Hay reacciones mixtas a la decisión del gobierno de reducir el número máximo de vuelos en Schiphol a partir de noviembre del próximo año de 500.000 a 440.000 por año. Las organizaciones ecologistas y los grupos de vecinos están contentos con él. El grupo de interés de las aerolíneas en Schiphol está sorprendido, decepcionado y cree que el gabinete está “matando conscientemente a la industria de la aviación” con esto.
El gabinete ha optado por la reducción de personal para hacer frente a la contaminación acústica, pero espera poder mantener la función económica de Schiphol con 440.000 vuelos al año. Mirella Visser, de la organización de residentes de Uithoorn PUSH, califica la decisión de “excelente”. Según Visser, los residentes de Uithoorn y Aalsmeer son los que más han sufrido por el crecimiento de Schiphol en los últimos años.
“Este crecimiento se ha producido en gran medida a expensas de los residentes que viven cerca de Aalsmeerbaan”, dijo Visser a NH Nieuws. Ella espera que la reducción de Schiphol beneficie a Aalsmeer y Uithoorn. Sijas Akkerman, director de la Federación de Naturaleza y Medio Ambiente de Holanda Septentrional, dijo a NH Nieuws que la decisión le parecía “histórica”. “La protección de los residentes locales finalmente es más importante que el crecimiento de Schiphol.
gran incertidumbre
Schiphol cree que los planes del gabinete provocan una gran incertidumbre y que aún queda mucho por aclarar. “Vemos que se están tomando grandes riesgos con la calidad de la red. Al volver al antiguo sistema de ruido, existe la amenaza de un cambio en la contaminación acústica que no es bueno para el medio ambiente”.
Dramático
KLM está indignado: “La decisión del gobierno holandés de reducir el tamaño de Schiphol es dramática para KLM y para la accesibilidad de los Países Bajos, mientras que no se logra el impacto deseado en el clima y la calidad de vida”. Según la sociedad, el encogimiento está reñido con la acuerdo de coalición†
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en estado de shock
IATA, el organismo de cooperación global de aerolíneas, dijo en un comunicado que estaba “en estado de shock”. “Con esta decisión, el gobierno holandés afirma que puede reducir la contaminación acústica y las emisiones de nitrógeno, mientras que la aviación solo es responsable del 1 por ciento de esas emisiones”. IATA espera más molestias por ruido para los residentes locales, porque Schiphol tiene que revisar el uso de las pistas.
girando el cuello
El grupo de interés de las aerolíneas en Schiphol, Barin, está sorprendido y decepcionado: “Parece que el gabinete está tratando deliberadamente de acabar con la aviación y así convertir a los Países Bajos en el patito feo de Europa”. El director Marnix Fruitema espera que los aeropuertos de los países vecinos se beneficien de la contracción de Schiphol.
Sindicatos
La Asociación de Pilotos Comerciales (VNV) considera que la decisión del gabinete es “imprudente, innecesaria y dañina para los Países Bajos y los holandeses”. El sindicato FNV quiere un ‘fondo de aviación’ que compense generosamente cualquier pérdida de empleo.
El Consejo Administrativo de Schiphol (BRS), la asociación de 56 municipios y cuatro provincias de la región de Schiphol, está satisfecho con la medida. “Vemos que el ministro ha adoptado la posición del BRS de que la calidad del entorno de vida es central. Eso es de gran importancia”, dijo el diputado de Noord-Holland Jeroen Olthof. “Un entorno de vida saludable y seguro para nuestros residentes significa nosotros adelante”.
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