Red Bull se centra en los desarrollos en los próximos tres GP. También para retener verstappen

lados y equilibrio

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Además del lado aerodinámico, también se cree que parte del empaque mecánico dentro de los lados podría cambiar con el objetivo de simplificar fluidinómica interna, pero también jugar parcialmente con la distribución de pesos, dentro de los límites cercanos impuestos por la regulación. Se cree, y podemos considerarlo un adagio similar al relacionado con el Ferrari SF-25, que en el RB21 existe una especie de discrepancia entre la configuración aerodinámica y las prerrogativas dinámicas del automóvil, lo que causa la falta de equilibrio y el rendimiento general. Al mismo tiempo, en Red Bull creen que incluso los servicios pueden extraerse adecuadamente con un programa de desarrollo cercano. Arabia Saudita, de hecho, será la primera de las tres fases de desarrollo, con la segunda esperada en Miami y la tercera en IMola.

Es una especie de “todo en” para Red Bull, que tiene como objetivo recuperarse y tener una plataforma de rendimiento estable en tres carreras. En esencia, se puede considerar representa el intento de recuperación extrema no solo de las posibilidades de regresar a la lucha por el título con McLaren, confiando en la posibilidad de realizar las actuaciones que han permitido que Verstappen gane en Suzuka repetible, pero también, en la segunda instancia, a distanciarse con una temporada sólida de este año, el espectro que existe de acuerdo con la más insistente y las voces circunstantes de la visión verstedpaper de la temporada. (Últimamente el más acreditado para darle la bienvenida en 2026) o Mercedes.