Max Verstappen entregó una verdadera obra maestra en la clasificatoria bajo la lluvia para el Gran Premio de Canadá en Montreal y aseguró la pole position con un mejor tiempo de 1:21.299 minutos.
Verstappen le quitó 0,645 segundos a su perseguidor más cercano, Fernando Alonso (Alpine). Carlos Sainz (Ferrari) fue tercero, por delante de Lewis Hamilton (Mercedes), Kevin Magnussen y Mick Schumacher (Haas).
“No espero una carrera clara, pero estoy muy contento con la pole: no cometí errores, todo se decidió correctamente”, dijo Verstappen. El veterano Alonso (40) dijo con confianza: “Una gran sensación, un fin de semana increíble. El auto estuvo genial en mojado. Atacaremos a Max, ya en la primera curva”.
Esteban Ocon (Alpine) fue séptimo, por delante de George Russell (Mercedes). Russell fue el único piloto que se arriesgó a cambiar de intermedios a slicks en la Q3. Un experimento que no funcionó.
Daniel Ricciardo (McLaren) y Guanyu Zhou (Alfa Romeo) completaron el top 10.
Schumacher por segunda vez en la Q3: ¿cómo funciona?
Durante largos períodos de calificación, Schumacher estuvo a una distancia respetuosa de su compañero de equipo Kevin Magnussen. Pero al final de la Q2, cuando la pista se secó cada vez más, subió un poco el nivel. Mientras tanto, incluso condujo en sectores rosas, es decir, los mejores tiempos absolutos. Terminó terminando P6, 1.938 segundos detrás de Verstappen y 0.570 segundos por delante de Magnussen.
Eso significó pasar a la Q3 por segunda vez después de Barcelona. Y ahí siguió Schumacher de manera impresionante. Cuando completó su primera vuelta rápida, estaba 0.787 segundos detrás del líder Verstappen en el segundo lugar.
Finalmente, Schumacher terminó sexto y logró así el mejor resultado de su carrera en la Fórmula 1.
¿Por qué Pérez no pudo continuar?
Todavía quedaban nueve minutos en el reloj cuando la Q2 tuvo que ser interrumpida con bandera roja. Sergio Pérez (Red Bull) se había deslizado directamente a la curva 3. A diferencia de Alexander Albon (Williams) poco antes, no pudo librarse de la lamentable situación. Aunque su auto solo resultó dañado en el alerón delantero.
“Se perdió el punto de frenado. Tal vez calculó mal y pensó que los neumáticos de lluvia frenarían mejor”, analiza el experto en ‘ORF’ Alexander Wurz.
Pérez primero trató de retroceder y entrar en boxes, pero su auto no se lo permitió. Su ingeniero de carrera le dio instrucciones sobre qué hacer. Pero al final Pérez tuvo que rendirse exasperado: “¡No funciona!”.
En el momento de su accidente era octavo. Terminó 13º en la Q2. Se le unieron Valtteri Bottas (11º/Alfa Romeo), Albon (12º), Lando Norris (14º/McLaren) y Leclerc (15º) en la Q2. En Norris, un problema con la unidad de potencia de Mercedes fue el responsable de esto.
¿Por qué Vettel fue tan lento?
En el entrenamiento final, también bajo la lluvia, había terminado tercero. Las expectativas eran correspondientemente altas. Pero cuando las cosas se pusieron manos a la obra en el primer trimestre, de repente nada funcionó. Cuando le dijeron a Vettel que había sido eliminado en el puesto 17 (después de todo, un lugar por delante de su compañero de equipo Lance Stroll), se quedó atónito.
“No puedo creerlo. ¿Qué fue eso? ¡Completamente diferente a esta mañana! Oh hombre”, estaba molesto, y cuando se le preguntó, especificó: “Es extraño, no tenía ningún agarre en la espalda. Se sentía extraño en la parte trasera izquierda. Casi parece como si algo estuviera roto, para ser honesto”.
Cuando salió del auto, Vettel todavía no podía entender el mal desempeño: “Fuimos extremadamente lentos. Tuve mucho sobreviraje. A veces sentí que el auto estaba roto. En este punto, entiendo que todavía no”, reflexionó.
“Es una pena, porque FT1 y FT2 fueron tan buenos, incluso esta mañana. Los que fueron rápidos esta mañana vuelven a ser rápidos ahora, por ejemplo, los Alpines. Fuimos malos con ambos autos. Debe haber sido algo”, dice hag.
Además de los dos Aston Martin, Pierre Gasly (16/AlphaTauri), Nicholas Latifi (19/Williams) y Yuki Tsunoda (20/AlphaTauri) también se retiraron en la Q1.
¿Cómo fueron las condiciones climáticas?
Ya había llovido en la tercera sesión de entrenamientos libres del mediodía. Hamilton dijo en la Q1, cuando todos estaban completamente mojados y el rocío era extremo: “No puedo ver mucho frente a mí”. En la Q2, la pista se fue secando poco a poco. Con siete vueltas para el final, Hamilton (en intermedios) dijo por radio: “Estoy empezando a ver una línea más seca”.
¿Realmente hay reinicios en el once inicial?
Sí. Al final de la clasificación, dos pilotos se ven afectados. Leclerc cambió su unidad de potencia y superó su contingente de motores para la temporada por primera vez. Tiene que ir al final de la parrilla de salida. Lo mismo ocurre con Tsunoda. Debido al mejor resultado de clasificación, Leclerc comienza 19 y Tsunoda 20.
En circunstancias normales, Leclerc sin duda habría sido capaz de hacer más que P15: “Solo dimos unas pocas vueltas para tener tiempo. No corrí ningún riesgo”, dice el piloto de Ferrari. “Pero el sentimiento por la carrera es bueno”.
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