El piloto californiano fue uno de los más queridos y espectaculares de todos los tiempos. Ganó 13 Grandes Premios y estuvo cuatro veces cerca del Mundial, pero se le recuerda sobre todo por sus evoluciones. La sesión de entrenamientos del GP de San Marino del 31 de agosto de 1985 fue famosa con un impresionante rodeo
– Milán
Aunque era un rey sin corona, los fanáticos lo amaban, y todavía lo aman, más que a otros campeones del mundo. Simpático, muy simpático con la moto hacía actos de circo. Como el del 31 de agosto de 1985 en los entrenamientos del GP de San Marino en Misano: la Honda a la salida de la curva Sunset se vuelve loca, no se suelta, se agarra al manillar, se queda en pie y vuelve a la pista. pista después de haber literalmente domesticado el vehículo. Sus caballitos fueron innumerables y una vez, durante la vuelta de reconocimiento, incluso volcó con la Cagiva 500, destrozó la moto y no pudo participar en la carrera con la “alegría” fácilmente imaginable del equipo de Varese.
SU PROPIA HISTORIA
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Randy nació el 10 de noviembre de 1959 y fue uno de los conductores más carismáticos de su generación gracias a su estilo de conducción acrobático y agresivo. Comenzó a correr muy joven, con sólo 14 años en 125, mientras que en 1979 disputó su primer GP con una Bimota-Yamaha, terminando cuarto en el mundial de 250, pero luego, siempre en la misma temporada, inmediatamente Pasó en las 500 con una Suzuki terminando octava. En resumen, Mamola era una especie de niño prodigio, dado que en aquellos años no era como ahora que los pilotos que participan en el Mundial son casi todos muy jóvenes. Posteriormente continuó compitiendo en el “medio litro” como piloto oficial de Honda, Suzuki y Yamaha, finalizando siempre en las primeras posiciones; y cuatro veces subcampeón del Mundo: en 1980, 1981, 1984 y 1987. En 1988 se trasladó a Cagiva.
IDOLADAS POR LOS FANS
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Sobre el sillín de la moto de Varese enloqueció literalmente a sus fans, que siempre lo quisieron. En 2000 ingresó en el Salón de la Fama de las Leyendas de MotoGP, siendo el único piloto de este prestigioso ‘club’ que nunca ha ganado un título mundial. Randy compitió durante 13 temporadas en el Mundial, desde 1979 hasta 1992, año en el que acabó décimo a lomos de una Yamaha. Ha ganado mucho aunque nunca haya obtenido el título de laurel que hubiera merecido. También era un hombre muy bondadoso, ya que fue uno de los cofundadores de la organización benéfica Jinetes por la salud y, más recientemente Dos ruedas para la vida, mientras que ahora trabaja como conductor de una cadena de televisión deportiva y de vez en cuando sigue actuando en la pista, reuniendo a entusiastas y pilotos a lomos de una Ducati. Tanto es así que Michael Schumacher incluso subió con él antes de sufrir el dramático accidente de esquí.
LA OPINIÓN SOBRE EL CAMPEONATO DEL MUNDO Y LOS PILOTOS ACTUALES
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Randy también habla del actual campeonato mundial. Y afirma: “También es normal tener una parrilla casi íntegramente española e italiana porque es fruto de la enorme popularidad del motociclismo en Italia y España. Y no sólo los pilotos, sino también los ingenieros, mecánicos y patrocinadores principales”. . Mamola también habla de Marc Márquez. “El problema es que no sabemos si su brazo volverá a ser lo que era. Nadie puede saberlo. Ciertamente, aunque la masa muscular ha vuelto a ser lo que era antes, la fuerza ya no es la misma. Tenía velocidad, pero ya no es la de antes. Los demás? Fabio Quartararo, es un piloto increíble, mientras que Pecco Bagnaia es igual de bueno, aunque con características diferentes. Y luego, cuando hablan, siempre están tranquilos, aunque todos estén bajo observación en las redes sociales y más. Por supuesto, deporte, necesitaría recuperar al verdadero Márquez, pero no sé si lo volveremos a ver como en los días dorados. Solíamos conducir la autocaravana desde España a Mugello, mientras que ahora estos muchachos llegan a las carreras en jet privado: otra historia comparada con mis tiempos”.
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