El Carabinie que conducía la última máquina de persecución, en el caso de la muerte de Ramy Elgaml, tuvo un comportamiento correcto, frenado cuando tuvo que frenar y el impacto entre el automóvil y el scooter no ocurrió al final de los tamaños, sino previamente y era lateral. Esto se encuentra en resumen el contenido de la consultoría cinemática ordenada por la Oficina del Fiscal de Milán y depositada.
El joven murió en el impacto contra el poste del semáforo en la intersección de Via Quaranta y Via Ripamonti. El informe atribuye la responsabilidad del accidente a las tarifas Bouzidi, ya investigado por asesinato por carretera, el amigo de Ramy Elgaml que dirigió el scooter.
Fares, reads the technical report of 164 pages, and in particular in the final assessments, “opposing the ALT of the carabinieri, started an anomalous and very high chase, at a very high speed along the city urban roads, with an unscrupulous and extremely dangerous guide, passing through red traffic lights, a few centimeters from vehicles in regular march with risk of collisions, facing at night, Curvas ciegas “.
Y con “su comportamiento despectivo del peligro, determinó la búsqueda y sus caminos y se arriesgó a las consecuencias, por sí mismo y para los transportados”. El Carabinie que conducía la última máquina de persecución “estaba detrás de la derecha de la motocicleta que huía del tiempo en que ocurrió la desviación repentina e impredecible de la trayectoria por parte del motociclista. La casi imposibilidad de poder predecir tal maniobra, aún se lee, ha significado que el mismo conductor se dio cuenta de solo unas pocas fracciones de un segundo que precedieron al impacto con el mismo, tiempo en que la reacción a la situación de emergencia de la intensa acción de frenado, ‘forzadas’ por la evaluación correcta, de no poder poder en ninguna dirección “intervenida”.
“En este sentido, escribe el consultor, en relación con el tema de la evitación, fue explícitamente explícitamente explícitamente Pero el caso en cuestión, como se destaca, no puede remitirse a un caso de accidente de tráfico normal, pero es parte del contexto completamente diferente de una operación de seguridad pública “.
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