Los diez equipos de carreras de Fórmula 1 están a punto de tener su ensayo general. De jueves a sábado, Mercedes, Red Bull, Ferrari y compañía pusieron sus autos a prueba por última vez.
sport.de acompañará intensamente los tres días de pruebas en Bahréin de 8:00 a 17:00 horas. Que esperar ¿Quién es el foco? Las preguntas y respuestas más importantes de antemano:
¿Qué pasa en la Fórmula 1 de todos modos?
La Fórmula 1 prueba sus nuevos autos una vez más antes de que realmente se ponga en marcha: de jueves a sábado, los autos serán perseguidos por el circuito de Bahrein. Es importante comprender mejor las nuevas regulaciones, porque poco más de una semana después, los puntos del Campeonato Mundial están en juego en el mismo lugar: la temporada comienza el 20 de marzo en el circuito del desierto.
El campeón mundial Max Verstappen en el Red Bull está tan en el centro de atención como el campeón récord Lewis Hamilton en el Mercedes, y Sebastian Vettel y Mick Schumacher también tienen grandes planes.
¿Quién convenció de inmediato?
McLaren y Ferrari en particular lucieron fuertes en las primeras pruebas en Barcelona, fueron bastante rápidos sin ningún problema y pudieron cubrir muchos kilómetros. Los dos ambiciosos equipos de carreras, que recientemente formaron claramente la segunda guardia detrás de Mercedes y Red Bull, fueron particularmente convincentes. Aparentemente implementaron bien las nuevas regulaciones.
¿Se está acercando el campo en general?
Esa era la gran esperanza: bajo el nuevo tope presupuestario, todos los equipos tienen que diseñar un auto nuevo. Esto debería romper las viejas relaciones de poder, y la Fórmula 1 también debería ser menos sociedad de clases que antes. Al menos la prueba en Barcelona fue prometedora: McLaren, Ferrari, Mercedes y Red Bull estaban sorprendentemente cerca, con los seis equipos restantes detrás de ellos formando un campo igualmente cerrado.
¿Qué significa eso para el comienzo de la temporada en Bahréin?
Desafortunadamente no mucho todavía. La prueba en Barcelona fue un viaje inaugural, cada equipo individual apenas comienza a comprender y optimizar las posibilidades de su automóvil. Además, los autos que compiten en las pruebas solo serán idénticos a los que comienzan la primera sesión de entrenamientos libres en Bahrein de forma limitada: muchos equipos han anunciado actualizaciones y es probable que toda la temporada tenga su propia carrera de desarrollo. Después de todo, solo hay seis días disponibles para las pruebas.
¿Qué está pasando en el equipo Haas de Mick Schumacher?
La tormenta ha terminado, eso se puede decir. Durante las primeras pruebas de manejo en febrero, Rusia comenzó su guerra en Ucrania, y eso tampoco se podía ignorar en Haas: un patrocinador principal encabezado por el oligarca vinculado al Kremlin, Dmitry Mazepin, cuyo hijo estaba en uno de los dos autos.
El equipo estadounidense reaccionó rápidamente, eliminando los logotipos de los patrocinadores y los colores rusos del coche mientras aún estaba en España. Unos días después, quedó claro: el acuerdo con Uralkali se rescindirá y Nikita Mazepin ya no conducirá para el equipo. En Bahrein, el piloto suplente Pietro Fittipaldi probará ahora el segundo coche junto a Schumacher, aunque aún no se ha tomado una decisión para la nueva temporada.
¿Cómo le va a Sebastian Vettel con Aston Martin?
Discreto, y eso no es una mala noticia. Aston Martin no se quedó atrás como lo hizo al comienzo de la temporada pasada, sino que siguió adelante. Sin embargo, las ambiciones son altas, en cuatro años el equipo quiere pelear por el título. Y de hecho ya lucha por podios y victorias aisladas este año. Queda por ver si eso es posible.
¿Está todo funcionando sin problemas con los autos nuevos?
de ningún modo. Todos los equipos sufrieron un problema inicial particularmente notable: los autos saltaban arriba y abajo de las rectas, lo que los ingenieros llamaron “propósito”.
La razón: debido a las especificaciones de las nuevas regulaciones, se genera más presión de contacto a través de la parte inferior de la carrocería, pero si esto es demasiado grande, entonces el auto se succiona hacia la pista, el piso toca, la presión de contacto se rompe, el el auto sale disparado. Y entonces todo comienza de nuevo. Ferrari y McLaren también estuvieron al frente aquí, y resolvieron el problema más rápido.
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