Después de una pausa de dos años, habrá otro Salón del Automóvil en Heysel a partir de este fin de semana. ¿Cuáles son los últimos eléctricos y para qué sirven?
BMW iX1: consulte con su jefe
El BMW iX1 se parece al BMW X1 favorito del público no eléctrico como dos gotas de agua y tiene una potencia de 313 hp. Eso es más alto que el BMW iX3 más grande (286 hp), que es muy popular en nuestro país como automóvil de empresa.
El fabricante bávaro promete una autonomía de 440 kilómetros, casi tan buena como la del popular BMW iX3. Con un precio de 57.950 euros, este nuevo miembro es caro, pero ya más barato que el BMW iX3 más grande (71.000 euros). Por cierto, no suelen ser los particulares los que desembolsan tales cantidades: la mayoría de nuestros coches eléctricos son coches de empresa.
BMW promete utilizar electricidad 100 por ciento verde en sus fábricas y reciclar las baterías. Desde el herramienta de comparación de la ONG Transport & Environment muestra que, en un escenario promedio, un automóvil de este tipo emite aproximadamente un 73 por ciento menos de toneladas de CO2 durante todo su ciclo de vida que el mismo tipo de automóvil con gasolina.
“Muy atractivo”, dijo Equipo superior.
Tesla Model S Plaid: pimienta en velocidad y precio
El pionero estadounidense presenta el deslumbrante nuevo Model S Plaid en el Motor Show como “un nivel de lujo y rendimiento sin precedentes”. Con una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,1 segundos y 1020 hp, el hatchback de cinco puertas es el automóvil que acelera más rápido actualmente en producción.
El S Plaid tiene una autonomía de 600 kilómetros y puede alcanzar una velocidad máxima de 322 kilómetros por hora. El precio está igualmente sazonado: 139.990 euros. “A la velocidad del rayo y muy barato, el S Plaid graba juntos”, según el blog experto Autoblog.nl. Pero eso se compara con el Porsche Taycan eléctrico aún más caro.
El mérito ecológico del nuevo Tesla Model S Plaid no es solo la gran cantidad de CO2 ahorrado, sino también la capacidad de persuasión psicológica. Con el primer Tesla, Musk hizo añicos la idea de que los coches eléctricos eran una especie de espejismo. Model S Plaid también tira la melodía “no llegarás a ninguna parte con ellos y son lentos” a la basura.
SUV Polestar 3: increíblemente inteligente
El último modelo de Polestar, la marca de coches eléctricos de Volvo, se puede admirar en el Heysel. Es un SUV eléctrico y el equivalente técnico del Volvo X90. El SUV tiene una potencia de 490 CV, una aceleración de 96 km/h en 4,6 segundos y una velocidad máxima de 209 km/h. Y destaca por su gran autonomía: 610 kilómetros según el fabricante sueco. Este automóvil europeo también refuta la idea de que principalmente te quedas quieto con un automóvil eléctrico. “Esperas un coche muy inteligente con mucha potencia. Él está a la altura de esa expectativa”. Equipo superior.
Las primeras entregas belgas están previstas para este verano. Los precios reflejan la amplia gama: se sitúan entre nada menos que los 88.600 y los 95.200 euros.
Al igual que el SUV de BMW, este Polestar emite aproximadamente un 73 por ciento menos de CO2 al final del viaje, según la herramienta de análisis Transport & Environment. Polestar también enfatiza que está trabajando en un automóvil completamente neutral para el clima para 2030, que está reciclando y reutilizando cada vez más las baterías y que está aprovechando de manera sostenible los metales de tierras raras.
Prototipo R5: coche urbano con un guiño
El concept car R5 del Grupo Renault brilla en el Salón del Automóvil: un city car en versión de tres o cinco puertas. El fabricante de automóviles francés ha mirado claramente a la competencia italiana. Al igual que el popular Fiat500e, el R5 eléctrico se remonta al pasado: el modelo es un guiño al icónico Renault 5, que se vendió entre 1972 y 1985 y entre 1984 y 1996.
Renault apunta a un motor eléctrico con una capacidad de 136 hp y una autonomía de unos 400 kilómetros. El R5 Prototype, “una gran mejora con respecto al aburrido (eléctrico) Renault Zoe”, según Autoevolution.com, entrará en producción a lo largo de 2024. Aún no se ha anunciado un precio objetivo. Puede que se acerque al Renault Zoe, que cuesta unos 36.000 euros. La pregunta es si el modelo francés puede igualar el éxito del italiano. Eso no será fácil, porque el Fiat 500e ya ha superado a Tesla como el coche eléctrico más vendido en Europa.
Según Transport & Environment, un coche eléctrico pequeño emite al menos un 66 % menos de CO2 durante todo su ciclo de vida que el mismo modelo de gasolina.
MG4: asequible desde China
El nuevo MG4 de la SAIC china es un coche compacto de tamaño medio de unos buenos 30.000 euros, comparable al precio de un VW Golf básico. “Esos modelos chinos compactos y más baratos llegarán pronto”, dice el periodista automovilístico Tony Verhellen. “Pueden ser atractivos para los compradores privados debido a sus precios competitivos”.
El nuevo MG 4 está disponible con 170 CV o 204 CV y una autonomía de conducción de 350 y 450 km respectivamente. “Este es un competidor directo del Volkswagen ID.3”, escribe guía de coche. “Pero a precios más competitivos”. La versión estándar del MG4 es tuya por 30.785 euros. A modo de comparación: tienes un Volkswagen ID.3 desde 45.000 euros.
El chino Build Your Dreams o BYD también está trabajando en el sueño de una conducción eléctrica asequible. La empresa de alta tecnología que ya ha producido más de 1 millón de turismos eléctricos presentará en el Salón del Automóvil un nuevo SUV eléctrico, una berlina y un híbrido. Y BYD puede llegar pronto a Europa con el Atto 2, un coche eléctrico urbano de 70 o 176 CV con una autonomía de unos 350 kilómetros. No costaría mucho más de 25.000 euros, aunque eso aún no se ha confirmado. A modo de comparación: el Dacia Spring, el coche eléctrico más barato que tenemos, cuesta 17.000 euros.
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