Puro elogio para la Cortina E-Lett, una bicicleta que aguanta fácilmente todos los golpes urbanos

Rojo. Eso es algo diferente otra vez. Mientras que las bicicletas especiales (bicicletas de trekking, bicicletas de carreras) están disponibles en los colores y combinaciones de colores más llamativos, la bicicleta de ciudad generalmente emana aburrimiento. Detectar un color que no sea negro o gris en un cobertizo de bicicletas al azar es tan difícil como no encontrar un SUV en un estacionamiento.

Entonces, cuando Blik recibió la Cortina E-Lett en un hermoso y suave tono rojo, ya estábamos parcialmente vendidos. Ya hemos elogiado la marca holandesa de bicicletas de la empresa Kruitbosch de Zwolse, de 68 años, aquí antes. Fabricante de las primeras bicicletas decentes, pero ahora también buscando el dinero de un público adinerado que quiere atravesar la ciudad en una bicicleta eléctrica bellamente diseñada.

Quien fabrica una bicicleta de este tipo sabe que está entrando en un segmento de mercado concurrido (Cowboy, VanMoof, Veloretti) y que se enfrenta a algunas decisiones difíciles. ¿Hacéis que la batería sea extraíble para poder cargarla en casa, o la integráis en el cuadro para que solo se pueda robar al mismo tiempo que la bici? ¿Utilizas un motor central con sensor de rotación y fuerza para un apoyo óptimo y seguro, o montas un motor de buje que hace que la moto sea más sencilla, ligera y económica? Solo por nombrar dos opciones importantes.

Con el E-Lett, Cortina ha dado un paso atrás en algunos aspectos en comparación con su predecesor E-Blau. Tenía un motor central quizás demasiado potente, donde el E-Lett recibió un motor de buje trasero civilizado. También es sabio que los engranajes hayan sido abolidos. El nuevo sistema de motor E-Lett fue creado por la joven empresa danesa Promovec. Eso funciona con solo un sensor de rotación. Entonces, tan pronto como los pedales se ponen a trabajar, el motor proporciona un soporte del 100 por ciento. (Hoy en día, las buenas bicicletas eléctricas también tienen un sensor de fuerza, que ajusta la cantidad de apoyo a la fuerza que entrega el ciclista: cuanta más fuerza produce el ciclista, más apoyo. Eso da la sensación de ciclismo más natural).

Lo nuevo del sistema Promovec es que solo obtiene el 100 por ciento de soporte si elige el modo ‘velocidad’. También puede elegir el modo ‘eco’, donde puede establecer su propio porcentaje máximo de, por ejemplo, 40 por ciento. Dentro de cada modo siempre hay cinco niveles de soporte, por lo que en este ejemplo: cinco niveles entre 0 y 40 por ciento, o cinco niveles entre 0 y 100 por ciento. Por lo tanto, la forma en que pedalea está determinada por una combinación de los cinco niveles de soporte y el modo. Suena complicado, no está en uso y se conduce muy bien.

Hay un tercer modo que vale la pena mencionar, ‘distancia establecida’. Solo tienes que indicar cuántos kilómetros vas a recorrer. Luego, el software proporciona tal distribución de soporte que nunca estará solo hasta que alcance su objetivo. Nunca habíamos experimentado eso antes.

Y Blik no tiene más que elogios para el E-Lett. Como uno de los pocos modelos en este segmento, la bicicleta tiene un manillar ajustable, siempre una gran ventaja. Los guardabarros dan la impresión de que pueden soportar bastantes baches de la ciudad, el sillín tiene un agarre práctico para levantar la bicicleta por encima de algo, hay puntos de fijación para un portaequipajes (que se incluye por una tarifa adicional), la iluminación está oculta en el marco de una manera infalible y obtienes una cerradura sólida con él.

Sí, gran moto, pero ¿también tienen una gris? (Sí.)