Un vano demasiado bajo, término técnico que indica la altura del vano, podría estar entre los requisitos que indicó la Comisión Via-Vas en el dictamen aprobado ayer por unanimidad sobre el Puente del Estrecho. Un dictamen aún blindado a la espera de ser trasladado al Ministerio de Infraestructura y luego al Cipess. El contenido sigue siendo ultrasecreto, pero por lo que ha trascendido en las últimas horas habría alrededor de cincuenta, quizás sesenta indicaciones obligatorias en la ejecución de la obra que el miércoles por la tarde una nota del ministerio dirigido por Gilberto Pichetto Fratin calificó de “condiciones ambientales”. requisitos que deberán cumplirse mayoritariamente en la fase de presentación del proyecto ejecutivo”. Y que «conciernen no sólo al medio natural, terrestre, marino y agrícola, sino también a los aspectos relativos al diseño de detalle de las obras en tierra, a las obras, a la gestión de materiales, a los suministros, al ruido y a las vibraciones».
Los primeros rumores, que habrá que confirmar con el dictamen en la mano, hablan de exigencias sobre la altura del puente que, al ser muy arqueado, tiene diferentes medidas entre la parte central y los pilares: en concreto, el Puente tendrá una Espacio libre navegable de 50 metros en los laterales y 65 metros sin carga en el centro. Un aspecto que ya había suscitado dudas entre algunos expertos, entre ellos el grupo de trabajo del MIT, que en 2021 publicó una evaluación pericial de las distintas hipótesis de conexión. Y concluyó que se debe evitar el puente de un solo vano porque “todavía implica la necesidad de construir un puente colgante con una luz un 50% mayor que la del puente más largo construido hasta la fecha en el mundo”. Según algunos, la cuestión de la luz no se plantea tanto en la administración ordinaria sino en casos de emergencia, por ejemplo en el caso de barcos en apuros que, por causas de fuerza mayor, podrían abandonar las vías centrales y derivar hacia los pilones.
Pero tras la aprobación de la obra por parte de la Comisión Via-Vas, la máquina de autorizaciones continúa su marcha. Como se anuncia en estas páginas, al proceso de autorización sólo le falta una pieza fundamental: el disco verde de Cipess. Ayer el subsecretario de la Presidencia del Consejo, Alessandro Morelli, secretario del Cipess, ya afirmó que el Comité está trabajando “para respetar el calendario” añadiendo que “ya se están organizando las primeras reuniones entre el Departamento de Planificación y la coordinación de política económica y a los técnicos de la empresa Stretto di Messina para acelerar el proceso y al mismo tiempo iniciar una evaluación en profundidad del proyecto y de las propuestas financieras”. El horizonte temporal para el último paso de los trabajos podría ser finales de año. Una hipótesis confirmada también ayer por el cliente de la infraestructura, la empresa Stretto di Messina, que aclaró cómo «el MIT, con el resultado favorable en carretera, junto con el dictamen de la Conferencia de Servicios y el plan económico-financiero, prepara la documentación para el Cipess que ya podría decidir sobre la aprobación del proyecto definitivo en diciembre”. Luego con la luz verde del Cipess “inicia la fase de construcción” que, explica el cliente de la obra, incluye la redacción del proyecto ejecutivo; el inicio del programa de obras avanzadas, que se refiere a las operaciones preparatorias de la obra, con especial atención a las condiciones de las carreteras, a la resolución de interferencias, a la retirada de material de guerra, a las investigaciones arqueológicas, geognósticas y geotécnicas, a la preparación de los campamentos base ; luego el inicio paulatino de la fase de expropiación, en relación con las obras, explica la empresa. Así, las principales obras de construcción de puentes, túneles de carretera y ferroviarios, torres y bloques de anclaje “comenzarán en la segunda mitad de 2025”.
Pero la controversia política hace estragos entre los que están a favor (mayoría) y los que están en contra (oposición). Y hoy el comité del No al Puente se reunió en Roma para dar batalla.