PRUEBA DE COCHEEl Peugeot 308 SW también está disponible como híbrido enchufable por primera vez. Dada la enorme popularidad de los SUV, casi olvidaría que una camioneta de este tipo es realmente muy útil.
Peugeot 308 SW Hybrid (150 CV/110 kW), desde 38.530 €
Una cosa salta a la vista nada más entrar en el Peugeot SW: el espacio para sentarse en el asiento trasero es suficiente para los adultos. Eso es un revés en un coche familiar. Y el 308 SW normal todavía tiene 608 litros de capacidad, en este híbrido se ha reducido a 548 litros. Sin embargo, es fácil vivir con él y sigue siendo más que los 361 litros del hatchback.
El maletero también parece estar muy convenientemente dispuesto: muy bien rectangular, umbral bajo, amplio acceso. También es útil que el respaldo no se pueda plegar en las dos partes habituales, sino en tres. De esta manera, puede transportar equipaje largo, mientras que los cuatro asientos permanecen intactos. Desafortunadamente, este híbrido no tiene un piso de carga ajustable en altura, porque el paquete de baterías se encuentra debajo.
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Peugeot ha tropezado con el funcionamiento del infoentretenimiento en los últimos años. Ahora funciona mejor e incluso vemos algunas ‘teclas de acceso directo’ debajo de la pantalla. Pero sigue siendo irritante que el clima aún no tenga su propio panel de control. Todavía hay margen de mejora en términos de velocidad y lógica.
Este híbrido enchufable viene de serie con un cargador a bordo de 3,7 kW. Esto hace que la carga sea muy lenta. Un cargador de 7,4 kW es opcional, pero costará 400 euros extra.
Gracias a la batería de 12,4 kWh, puedes conducir hasta 60 kilómetros eléctricamente. El sistema de propulsión híbrido (consumo de prueba 1 en 17,5) hace que este Peugeot sea agradable y suave (0-100 km/h en 7,6 segundos). La dirección aguda y el fino chasis son particularmente agradables. Eso muestra una buena combinación de buen confort de suspensión y excelente agarre a la carretera. El coche de prueba puede arrastrar un remolque con freno de 1450 kg: por lo tanto, es posible llevar una caravana, siempre que no sea demasiado grande.
+ Muy buen manejo.
+ Soluciones inteligentes para el transporte de equipaje.
+ Transmisión suave y potente.
– Demasiado apretado en el asiento trasero.
– Espacio para equipaje reducido en híbrido.
-Cargador a bordo débil estándar.
El 308 SW es un automóvil de diseño original y agradable de conducir. Pero es decepcionante que le falte espacio en el asiento trasero de este coche familiar. Sobre todo porque la camioneta es 27 centímetros más larga que el hatchback.
Se recomienda encarecidamente la carga periódica, ya que el SW tiene un depósito de combustible de solo 40 litros, lo que limita su autonomía de combustible.
El 308 SW está completamente en línea con otros autos de esta época con sus características de seguridad y ayudas al conductor.
Peugeot sigue obstinado en lo que respecta a la posición del conductor. Tiene un volante particularmente bajo y pequeño y mira hacia la instrumentación. Por supuesto, es muy personal si te gusta eso, pero ciertamente se siente deportivo.
El funcionamiento del infoentretenimiento, tras algunas mejoras respecto a la generación anterior, aún deja mucho que desear. Si hace clic en una estación de radio, el sistema no siempre responde. Y si responde en absoluto, a veces de repente quiere cambiar la vista general de las estaciones después de esa acción. ¿Qué tan difícil puede ser hacer que un sistema así funcione lógicamente?
Aunque el infoentretenimiento todavía no es del todo agradable, hay una perilla giratoria ‘anticuada’ útil para el volumen del audio.
Peugeot ha reforzado el piso del maletero, de modo que ahora, según el fabricante, puede incluso transportar una lavadora sin preocupaciones. El fondo puede soportar 150 kilos (mientras que unos 100 kilos es lo habitual).
El diseño de este Peugeot merece elogios: tanto por dentro como por fuera, predomina la originalidad y también luce particularmente elegante en los detalles.
El interior de la versión probada parece tener un hermoso acabado con tela uniforme en el tablero y los paneles de las puertas.
La cooperación entre los dos motores y la transmisión automática no siempre es fluida. Una marca como Toyota realmente lo hace mejor.
El Peugeot 308 SW está a la venta desde 30.190€. Entonces te llevas el 1.2 PureTech 110 CV/81 kW Active Pack Business. El coche de prueba es el Hybrid de 150 CV/110 kW con cambio automático estándar de 8 velocidades, que está en la lista de precios desde 38.530 €. Pero la versión probada cuenta con el equipamiento Allure Pack Business, lo que eleva su precio a 41.030€.
Encontrará todas las pruebas publicadas anteriormente en nuestro extenso archivo Autotest.
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