En el primer día el español de Ducati Pramac es el mejor por delante del sorprendente debutante de GasGas. El romano de VR46 es el primero de los italianos, mientras que Pecco, que se estrelló por la mañana, es 16º. Quartararo tercero, Marc Márquez 9º
– Milán
Inicio de MotoGP 2024 a nombre de jorge martin. El español de Ducati Pramac es el mejor del primer día de entrenamientos colectivos en Sepang: en 1’57″951 con la Desmosedici GP24 es el mejorel único que baja de 1’58” dejando claro que ya se encuentran en el buen momento de forma admirado la temporada pasada. Detrás de él está su compatriota. Pedro Acosta, cada vez más convincente como debutante en la categoría: con GasGas se encuentra a 269 milésimas de Martin en 1.58.220, confirmando sus cualidades predestinadas. Cerrar el podio virtual del día 1 de Malasia es Fabio Quartararo en la Yamaha (1.58.228), 0″277 por detrás: es pronto para sacar conclusiones, pero el Las prestaciones iniciales del nuevo M1 parecen alentadoras.
Bagnaia, comienzo cuesta arriba
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Demorado Pecco Bagnaia: el campeón del mundo Ducati es 16º a casi 9 décimas (1.58.813) tras una no es un día fácilque comenzó con una caída en la curva 11 de la vuelta de formación, que le llevó de nuevo a boxes en un carro, y continuó con 52 vueltas en total, pero sin la sensación de haber buscado el tiempo.
marc márquez
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fue un poco mejor Marc Márquezdetenido por la mañana por Problemas técnicos a su Ducati Gresini y de uno resbalón inofensivo, pero entró en el top 10 al final del día. El español acabó 9º (1.58.621) a 0.670 de Martín con 46 vueltas a sus espaldas y mayor confianza con su nueva moto.
decir lo mejor de los italianos
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Lo mejor de los italianos es Fabio Di Giannantonio (abajo), cuarto con la Ducati VR46 en 1.58.325 con la Desmosedici GP23 precediendo a la GP24 del equipo Factory de Enea Bastianini (1.58.357). El riminés de Borgo Panigale, al igual que Bagnaia, alternó pilotando la ‘vieja’ GP23 y la nueva GP24, con pruebas comparativas entre los dos modelos.
viñales sexto
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yoaprilia Maverick Viñales (1.58.470) es sexto: él y su compañero Aleix Espargaró (13.º) probaron muchas piezas de los RS-GP a su disposición, con un trabajo masivo de prueba de componentes entre el modelo 2023 y 2024. Miguel Oliveira (team Trackhouse) también tiene el GP-24 y es 15º, mientras que su compañero Raúl Fernández es 22º tras una caída por la mañana que le obligó a ser revisado en el circuito.
en el top 10
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Cierran el top-10: séptimo Alex Márquez (Ducati Gresini), octavo Marco Bezzecchi (Ducati VR46), con un casco (arriba) que indica las ganas de volver a la pista, y décimo Johann Zarco (team Lcr) con el primero de las Honda. Los oficiales de Tokio están en el puesto 14 y 17, respectivamente, con Joan Mir y Luca Marini, ocupados trabajando en la puesta a punto en lugar de buscar rendimiento, mientras que Ktm sitúa sus RC16 en el puesto 12 con Brad Binder, y en el 18 con Jack Miller. quien también se estrelló al final de la curva 2.
las muchas novedades de los equipos
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Las prestaciones y los momentos del día son indicativos, pero deben sopesarse en un contexto en el que los equipos se dedican principalmente a probar sus innovaciones, empezando por las más obvias, relacionadas con la aerodinámica. Aquí está el alerón delantero de la Aprilia con las aletas laterales unidas al carenado; la cola ‘aletas’ de Honda, con los pilotos probando dos motos; el renovado carenado trasero Yamaha con dos spoilers diferentes; los carenados de Ducati, uno con tres aletas una al lado de la otra (probado por Pirro), el otro clásico con ‘orejas’, y el de Ktm que une flap y escalón en un solo elemento. Mañana y pasado mañana serán los días 2 y 3, de nuevo en Sepang.
La Gazzetta dello Sport
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