El gobierno provincial saca la billetera para evitar un empobrecimiento drástico del transporte en colectivo. Y el Westerschelde Ferry se encamina a una pérdida de 1 millón de euros. También se requiere dinero.
Las secuelas de la corona y el aumento de la inflación están disparando agujeros en el presupuesto provincial. Eso es saludable en sí mismo, pero la provincia ha tenido que intervenir para evitar que se cancelen las líneas de autobús, que el ferry Western Scheldt Ferry esté en números rojos, que los proyectos de construcción de carreteras se paralicen y que los automovilistas paguen un precio. Esto se desprende del Memorando de Otoño que se presentará hoy en Middelburg.
Durante la pandemia del coronavirus, muchos menos zelandeses utilizaron el autobús. Los ingresos por pasajeros todavía no están en el nivel anterior. Hasta ahora, el gobierno ha intervenido, pero el año que viene esa es la cuestión. Por eso la provincia ha reservado 1,5 millones de euros para ‘evitar un descenso importante del nivel de las instalaciones’. Se espera que mucho más dinero provincial tenga que ir a Connexxion en 2024, porque de lo contrario desaparecerán las líneas de autobuses.
El Ferry Westerschelde también tiene que lidiar con costos más altos. Ya se pronosticaba una pérdida de 500.000 euros para este año. Eso se duplicará, debido al aumento de los costos de combustible y mantenimiento y menos pasajeros. No hay capital propio suficiente para absorberlo, por lo que la provincia, como propietaria del Ferry, aporta medio millón de euros.
Varios proyectos de construcción de carreteras amenazan con tener problemas debido a los aumentos de precios. El gobierno provincial pone sobre la mesa un total de 870.000 euros para la rotonda de Ritthem, la N290 de Othene, la ruta agrícola de Poortvliet y las rotondas de Oesterdam y Baarlandsezandweg. Se construirá una nueva carretera en Kapellebrug, para lo que se han destinado 5,6 millones de euros. Resulta que eso no es suficiente. El gobierno provincial está agregando 1,45 millones de euros, con la nota de que se puede necesitar aún más dinero el próximo año. El camino debería estar listo para 2025.
Para evitar que los zelandeses tengan que pagar más por el uso de su coche además del aumento de los precios en el supermercado y los mayores costes de la energía, se ha pospuesto un año la subida del impuesto sobre los vehículos de motor. Como resultado, la provincia pierde 1,1 millones de euros en ingresos. Esto se cubre con el mayor aporte que el gobierno hizo al Fondo Provincial en mayo.
A pesar de los contratiempos, todavía queda dinero para invertir. A fines de este año, la provincia espera concluir un acuerdo de vivienda con La Haya, de modo que se puedan construir viviendas más asequibles para principiantes y ancianos. La provincia ya está poniendo a disposición 200.000 euros por municipio como incentivo, por lo que un total de 2,6 millones.
Anticipo de pago de nuevas centrales nucleares
El presupuesto también tiene en cuenta la apertura más prolongada de la central nuclear de Borssele y la construcción de una o dos nuevas centrales nucleares. Eso es principalmente un asunto del gobierno, pero Zeeland ya está poniendo a disposición medio millón de euros para los costos de organización. Esto es en realidad un adelanto, porque si los planes salen adelante, el gobierno reembolsará esos costos.
Zelanda también espera un nuevo acuerdo regional, un proyecto que la provincia y el gobierno central pagarán juntos. Hay una propuesta para el distrito del Puerto del Mar del Norte (Borsele, Terneuzen y Vlissingen), que se centra, entre otras cosas, en un mejor transporte de pasajeros y un entorno de vida más atractivo. El Gobierno provincial ya ha destinado 7,5 millones de euros para ello.
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