Son tiempos convulsos para el gobierno provincial. El gobierno está reformando muchas políticas, lo que crea incertidumbre en los expedientes a largo plazo. El Ejecutivo Provincial presentará el viernes el presupuesto para el próximo año. Puede que esté perfectamente cerrado, pero eso no altera el hecho de que aún queda mucho por hacer.
A primera vista, el panorama financiero de la provincia parece normal. Se destina mucho dinero al tráfico y a la naturaleza, pero también se presta atención a las reservas. Tampoco vemos nada extraño con los ingresos. Los tres mayores flujos de dinero provienen de las reservas, del gobierno y de los recargos al impuesto a los vehículos de motor.
El año que viene, la provincia prevé gastar aproximadamente lo mismo que ingresa: alrededor de 1,38 mil millones de euros. Así es como se ve el balance:
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Incertidumbres
Pero ese no es el panorama completo. Porque mientras en Den Bosch se hacen planes, en La Haya también se hacen planes. Y eso genera incertidumbre, como también refrenda la provincia en el presupuesto.
Le preocupa, por ejemplo, la ley de distribución. Los municipios y la provincia han trabajado durante meses para disponer de suficientes plazas de refugio. Mientras tanto, el ministro Faber de Asilo (PVV), junto con los partidos de la coalición, pide desde hace meses la derogación de la ley.
Dinero necesario para la naturaleza
También hubo muchos gritos sobre la crisis del nitrógeno. El nuevo gobierno quiere hacer todo de otra manera, pero hasta ahora ha descartado en gran medida viejos planes. Incluyendo el dinero que vino con esos planes. Por ejemplo, eliminó los 24 mil millones de euros destinados al nitrógeno, la biodiversidad, la calidad del agua y la agricultura.
La provincia quiere continuar con la antigua política medioambiental, pero ahora no tiene dinero para ello a largo plazo. Además, en el presupuesto se ha reservado demasiado poco dinero para la política medioambiental. Por ejemplo, para la construcción de nuevos bosques y trabajos de restauración en reservas naturales.
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Para 2027, la provincia también debe cumplir los estrictos objetivos hídricos de la Directiva Marco del Agua. Con un impulso de ‘KRW’, la provincia quiere garantizar que toda el agua esté limpia y en suficiente cantidad, pero también sigue siendo muy difícil lograr los objetivos.
A la espera de planes de nitrógeno del ministro de agricultura
La revisión de la política provincial sobre nitrógeno se retrasa porque todavía estamos esperando los planes del Ministro de Agricultura, Wiersma (BBB). La política de la provincia dependerá de lo que proponga el ministro. “La evolución nacional tendrá una fuerte influencia en la política provincial del próximo año”, se afirma no en vano en la sección agrícola del presupuesto. Se espera que el ministro proporcione más claridad en diciembre.
La incertidumbre en el expediente del nitrógeno podría costarle mucho dinero a la provincia. Por ejemplo, la provincia dice que corre “importantes riesgos financieros” en las solicitudes de ejecución y retiro. Por ejemplo, si las asociaciones medioambientales objetan con éxito ante los tribunales los permisos para sistemas estables, la provincia recibirá la factura.
Sistemas estables
Para poder emitir menos nitrógeno, muchos agricultores tienen instalados sistemas en sus establos para garantizarlo. Hay mucha incertidumbre sobre el funcionamiento de estos sistemas estables, a pesar de que la provincia obliga a los agricultores a utilizarlos. El juez ya ha dicho varias veces que en determinados sistemas no se puede decir con seguridad si realmente proporcionan suficiente cantidad de nitrógeno.
Los proyectos de infraestructura, como la construcción de carreteras, pueden sufrir graves retrasos porque no se puede conceder un permiso si el nitrógeno de los proyectos acaba en un material sensible. Cuanto más tiempo permanezcan esos proyectos en el estante, más caros se volverán. Mientras no se restablezca la naturaleza de Brabante, seguirá siendo difícil conceder permisos.
Proyectos de infraestructura retrasados
La infraestructura ya es un dolor de cabeza para el gobierno provincial. Por ejemplo, los aumentos de precios y los problemas con el suministro de materiales suponen un riesgo para los proyectos de mantenimiento. Y a corto plazo, se necesitan medidas de mantenimiento adicionales para evitar mantenimientos retrasados. Los proyectos también están paralizados temporalmente. La pausa en la reconstrucción de la N65 significa incluso que la provincia tendrá que devolver dinero.
En el transporte público hay muy pocos conductores de autobús y los objetivos de sostenibilidad se están retrasando: debido a una red eléctrica saturada, los autobuses eléctricos tardan más en funcionar.
Y la provincia también está preocupada, porque La Haya distribuirá de forma diferente los fondos para movilidad y ferrocarriles. Esto tiene consecuencias para numerosos proyectos y tareas en Brabante, escribe la provincia.
Financieramente difícil
El consejo entiende que los planes del gobierno aún no se han desarrollado plenamente. “Pero también vemos que será difícil financieramente”, dijo anteriormente el representante económico Martijn van Gruijthuijsen a Omroep Brabant. “El gobierno no puede enviarnos al campo con las manos atadas a la espalda”.
Aún no está claro si el dinero y las políticas provendrán de La Haya y cuándo. “Mantener el rumbo y continuar”, es lo que dice Den Bosch. Pero la pregunta es cuánto tiempo se podrá mantener esto.
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