“Me sorprendió”, dice un residente del Leemkuijlen en Geldrop que no podía creer en sus ojos. El gerente ferroviario Prorail ha “de repente” casi todos los árboles y arbustos además de parte de la pista. El vecindario está decepcionado, porque la vegetación se mostró a la vista de los trenes que pasan. Detalles sobresalientes: hace trece años, la misma campana de prorail en Geldrop también causó mucha molestia. El gerente ferroviario ha cerrado inmediatamente el trabajo de poda.
Tanja Weijers no lo entiende en absoluto. Y con ella varios residentes locales preocupados que también vienen a echar un vistazo el martes por la mañana. “Para nuestra gran sorpresa e ira, Prorail comenzó un golpe el lunes”, dice el residente.
Desde el martes por la mañana, ella ‘vigilaba’ un pedazo de verde en una silla que aún está en la nominación para abordarse. “Simplemente lo sacaron completamente vacío. Bush para Bush, todo el lado se ha ido al suelo. Y también hay árboles medio aserrados”.
“La portada de la vista de la pista ha desaparecido”.
Las ramas podadas y los tocones de los árboles están apilados en montañas en el borde del sendero a lo largo de la pista. Listo para ser eliminado. “Está completamente desnudo ahora. La cubierta de la vista de la pista ha desaparecido. Y no es importante: la biodiversidad. Hay muchas aves y ardillas aquí. También tienen su hábitat aquí. Entiendo que los árboles son un peligro para los Track, pero no creo que ese sea el caso aquí.
La acción de Prorail es notable. Hace trece años sucedió casi lo mismo en el mismo lugar en Geldrop. Entonces Prorail aserró diferentes árboles a lo largo de la pista. Dos comités de acción fueron protestados en ese momento. Con éxito: el capó fue detenido.
“Pensé el lunes: vamos allí de nuevo”.
En ese momento, se hicieron acuerdos entre Prorail, el municipio y los residentes locales sobre varios árboles que se les permitió permanecer. Algunos arbustos fueron podados solos. El gerente ferroviario también prometió rellenar puntos desnudos.
“Esos arbustos superados estarían al día después de un año. Bueno, que al final tomó ocho años antes de que en ese momento se tiró un pedo con todo el vecindario.
Prorail es responsable de los bordes y cerraduras del ferrocarril. En una respuesta, el gerente ferroviario anuncia que se está llevando a cabo el mantenimiento porque la zanja habría crecido de cerca al lado de la pista. Un buzo (tubo subterráneo) también estaría oculto. “Para poder alcanzar la zanja correctamente y para poder llevar a cabo el trabajo, se requiere un trabajo de poda. Se pretende enfáticamente que solo eso sea podado lo que es necesario para poder lograr el sproorloot para el mantenimiento”.
Según el gerente ferroviario, no era necesario anunciar el trabajo por adelantado, ya que se cortó en tierra de prorail. En la segunda instancia, el administrador de ferrocarriles piensa de manera diferente. “Prorail reconoce que la comunicación sobre el trabajo, también en vista de la historia, debería haber tenido lugar en el medio ambiente. Desafortunadamente, esto no sucedió”.
Los límites y el trabajo de poda se detuvieron inmediatamente el martes por la mañana después de los informes del vecindario. El gerente ferroviario ahora investigará por primera vez qué acuerdos se hicieron en ese momento. “Este trabajo solo se reanudará si se ha resuelto qué, pero especialmente si el trabajo de poda no se ha llevado a cabo de acuerdo con los acuerdos”.
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