Difícil privatización para Ita Airways, la compañía nacida de las cenizas de Alitalia y 100% propiedad del Ministerio de Economía. Seis directores han dimitido. Solo permanecen en el cargo el presidente Alfredo Altavilla, el director general Fabio Lazzerini y la regidora Frances Ouseley. Según fuentes cercanas al expediente, se trata de una elección que cierra la fase de creación de la empresa (el martes 29 de marzo se aprobó en el consejo de administración el informe presupuestario) para abrir la fase de privatización. Pero para pesar en la elección también estarían las discrepancias relacionadas con el gasto de los asesores.
El proceso
La privatización de Ita Airways comenzó en febrero cuando el gobierno aprobó el decreto que inicia el proceso para la búsqueda de un socio para la empresa pública. Hay dos opciones: oferta pública o venta directa. Sobre la mesa solo está la expresión de interés presentada por MSC y Lufthansa. El Mef, único accionista de Ita, permanecerá en el capital con una participación minoritaria, que en una segunda fase también podría ser vendida.
Franco, en el centro del tamaño, el crecimiento y el empleo
El dpcm lanzado en el Consejo de Ministros el 11 de febrero, dijo el ministro de economía, Daniele Franco en el turno de preguntas en el Senado el 24 de marzo, “destaca tres aspectos esenciales para Ita. La dimensión industrial: apuntamos a una empresa sólida y rentable. Las perspectivas de crecimiento de la empresa: el acceso a mercados estratégicos y operaciones de largo alcance se consideran cruciales. Empleo: el crecimiento de Ita debe traducirse en el desarrollo de empleo de calidad y sostenible».
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