El Hydrocat 48 es un ‘Crew Transfer Vessel’ (CTV) y, por lo tanto, solo está destinado al transporte de personal a, por ejemplo, un parque eólico. “El rendimiento y la confiabilidad son los mismos que los de nuestras embarcaciones tradicionales”, dicen las empresas. “Es el primer buque que ofrece una alternativa verdaderamente sostenible al combustible diésel”.
Según Roy Campe de Antwerp CMB.TECH, la aplicabilidad de esta tecnología se debe al hecho de que se pueden utilizar los motores diésel existentes. “No se requieren cambios en el motor principal”, explica Campe. “El mantenimiento sigue siendo sencillo y el motor se puede volver a cambiar rápidamente a combustible diésel. Incluso si no hay hidrógeno disponible, la embarcación puede seguir funcionando con combustible tradicional”.
La intención es que muchos sectores utilicen estos buques en el futuro. Por ejemplo, el Hydrocat puede verse como un trampolín hacia los CTV totalmente impulsados por hidrógeno. “Cuando la tecnología del hidrógeno entre en funcionamiento, podremos dar a la industria un impulso para un mayor desarrollo de la tecnología, las regulaciones y la cadena de suministro”, dijo Willem Van Der Wel, director de Dutch Windcat Workboats.
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