El primer avión de pasajeros fabricado en China surcó los cielos en su vuelo comercial inaugural, en un momento simbólico para la independencia tecnológica de China después de años de retrasos en el proyecto.
El C919 de un solo pasillo voló de Shanghái a Beijing el domingo luego de más de una década de desarrollo y un apoyo estimado de $ 72 mil millones de Beijing.
El avión ha impulsado las aspiraciones del líder chino, Xi Jinping, que apunta a la autosuficiencia tecnológica de su país frente a la intensificación de las tensiones comerciales con Estados Unidos. La perspectiva, aunque a largo plazo, de una industria china de aviones de pasajeros podría representar una amenaza para el duopolio Boeing-Airbus.
El C919 fue construido por el campeón aeroespacial respaldado por el estado Comac y el primer vuelo fue operado por la aerolínea nacional China Eastern. Los medios nacionales anunciaron el evento como “un día para recordar” y señalaron que Comac había recibido más de 1000 pedidos de 32 clientes, hasta finales de 2022.
“El desarrollo exitoso del C919 indica que China tiene la capacidad de desarrollar de forma independiente grandes aviones de pasajeros”, dijo Xinhua, la agencia estatal de noticias.
A pesar de que el proyecto está en marcha desde 2008 y un vuelo inaugural planeado por primera vez para 2014, la emoción se ha ido acumulando en los últimos meses a medida que el avión recibió la aprobación regulatoria en China y se acercó a la operación comercial.
En octubre, el presidente Xi recibió al equipo de desarrollo del C919 en el Gran Salón del Pueblo en Beijing, elogiando al grupo como “la columna vertebral” del país y como “héroes”.
“El hecho de que los aviones chinos vuelen por el cielo encarna la voluntad de nuestro país, el sueño de nuestra nación y las expectativas de nuestro pueblo”, dijo Xi en ese momento, y agregó que los avances en la fabricación nacional “ayudarían a hacer realidad el sueño chino de una nación nacional”. rejuvenecimiento”.
Los analistas han dicho que esperan que Comac comience a reducir la participación de mercado de Boeing y Airbus en el enorme mercado de aviación de China, así como en algunos países en desarrollo. Sin embargo, el C919 no tiene aprobación regulatoria en EE. UU. o Europa.
Los analistas también han señalado que el avión depende de proveedores occidentales para componentes críticos. Eso plantea la posibilidad de que la industria de la aviación se vea envuelta en controles más estrictos sobre las exportaciones de tecnología de EE. UU. a China que ya han afectado a los fabricantes de chips del país.
La seguridad de las aerolíneas se ha enfrentado a un nuevo escrutinio en China desde marzo pasado, cuando el vuelo MU5735 de China Eastern Airlines, un Boeing 737 que transportaba a 132 personas, se estrelló en la región sur de Guangxi, matando a todos a bordo.
Cuando el C919 despegó el domingo, los medios estatales destacaron las credenciales de seguridad del avión, incluidas las pruebas en entornos naturales extremos, como alta temperatura, alta humedad, frío severo, ráfagas y condiciones de congelación.
“Su desempeño en seguridad, confiabilidad y protección ambiental ha sido evaluado exhaustivamente”, dijo Xinhua.
About the Author
