Multitudes en los carriles bici de Ámsterdam. Siempre ha sido así, pero ahora que las escuelas están abiertas de nuevo, en algunos lugares es bastante caótico durante la hora pico de la mañana. El Sindicato de Ciclistas está preocupado por la seguridad de los ciclistas y, en particular, de los estudiantes de ciclismo.
bicicleta – NH Noticias
Según la Unión de Ciclistas, actualmente en los carriles bici de la ciudad es demasiado caótico, porque las velocidades están demasiado alejadas. La «bicicleta normal» simplemente va mucho más lenta que las bicicletas eléctricas (sobrealimentadas). Esto influye en la sensación de seguridad de los ciclistas.» El 40 por ciento de los habitantes de Ámsterdam no se sienten seguros en el tráfico», afirma Florrie de Pater, de la Unión de Ciclistas de Ámsterdam. «Entonces se trata de ciclistas y creo que eso es demasiado».
Poco tráfico
Por lo tanto, la asociación se centra principalmente en los propios ciclistas, pero la concejala de tráfico Melanie van der Horst mira más allá. Quiere que las calles alrededor de las escuelas primarias estén libres de automóviles. Esto significa que no se permite el tráfico motorizado alrededor de las escuelas durante media hora antes y después de la escuela. Aún pueden pasar ciclistas, peatones y servicios de emergencia. Actualmente, esto ya se está haciendo en seis escuelas primarias de la ciudad. Los estudiantes están satisfechos con esto.
«Como Unión de Ciclistas decimos: pensad en dar un número de matrícula a todas las bicicletas eléctricas»
El Sindicato de Ciclistas está de acuerdo en que es necesario hacer algo para mejorar la seguridad de los estudiantes en bicicleta. El año pasado se anunció que en los Países Bajos entre el 60 y el 80 por ciento de los estudiantes de primaria van a la escuela en bicicleta. En Ámsterdam esa cifra es del 35 por ciento. Por eso la asociación espera una intervención. «Como Unión de Ciclistas de Ámsterdam decimos: piensen en dar un número de matrícula a todas las bicicletas eléctricas», afirma De Pater. «Eso no significa automáticamente un casco, sino una matrícula para que la aplicación de la ley sea más fácil».
Bicicletas eléctricas en la carretera
Por ello, la asociación se centra principalmente en las bicicletas eléctricas rápidas y, en particular, en su uso. A ellos les gustaría que se salvara el carril bici y que pudieran circular por la carretera cuando alcanzaran una velocidad de aproximadamente treinta kilómetros por hora. «En la ciudad casi todo circula a treinta kilómetros por hora, por lo que si las bicicletas van a más de veinte kilómetros por hora, tienen que ir a la carretera», afirma De Pater. «Entonces el carril bici quedará para los ciclistas vulnerables».
El concejal de tráfico está actualmente en conversaciones con el gobierno central sobre la actualización de las regulaciones para las bicicletas eléctricas, incluidas las fatbikes. La tabla incluye, entre otras cosas, la edad mínima para andar en bicicleta eléctrica, pero también reduce la velocidad máxima y reglas sobre el lugar que deben ocupar los ciclistas en la carretera.
Es agradable cuando se trabaja en la seguridad de las bicicletas, según algunos ciclistas que circulan en la hora punta de la mañana por el Vondelpark. «Ahora sabes cómo prestar atención y yo también lo hago, pero tengo dos hijos de cinco y ocho años que están empezando a andar un poco en bicicleta y para ellos creo que sí, inseguro es la palabra correcta», dice uno. padre. Otro ciclista añade: «Cuando entro en el Vondelpark me siento como en el juego ‘Frogger’. Tienes que interponerte en algún punto y piensas: ¿cuándo es mi momento?».
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