La asociación mundial de automóviles Fia está bajo presión. La puntuación opaca del título de Fórmula 1 de Max Verstappen es el punto culminante negativo de una temporada llena de averías.
Después de todo, Max Verstappen tomó fácilmente la segunda caótica decisión seguida por el título de Fórmula 1. Pero el hecho de que la asociación mundial de automóviles Fia le robara al piloto de Red Bull su momento en el campeonato mundial con una asombrosa concesión de puntos se integró a la perfección en una serie de contratiempos y errores indignos.
Cuando Verstappen finalmente se enteró por un empleado de la Fia de que en realidad era campeón nuevamente debido a la aplicación de una regla complicada, un nuevo huracán de críticas había pasado hacía mucho tiempo sobre la organización paraguas.
Se puede tener cada vez más la impresión de que la Fia está perdiendo el control de lo que está sucediendo. “Hay una lista interminable de controversias y errores”, dijo claramente el jefe del equipo Ferrari, Mattia Binotto, en una ronda de medios digitales: “No quiero llegar a decir que todo se hace en beneficio de Red Bull, pero hay inconsistencias y errores en las decisiones. Nuestro deporte necesita mejorar”.
“En realidad creo que es bastante divertido”
Una vez más, la Fórmula 1 en Japón tropezó con su demasiado complicado conjunto de reglas, que ya ni siquiera los profesionales pueden entender. Solo cuando el locutor de la pista anunció a Verstappen como campeón mundial, la mayoría se dio cuenta de que, a pesar de la carrera más corta, se habían otorgado todos los puntos y que Verstappen ya no podía ser atrapado. “Para ser honesto, no me importa que haya sido un poco confuso, en realidad lo encuentro bastante divertido”, dijo Verstappen.
Los fanáticos lo vieron de otra manera. Acudieron a las redes sociales para expresar su indignación por haber arruinado su momento más importante del año, sin que nadie pudiera ver a través del caos. Las emisoras de televisión y la mayoría de los medios también habían calculado mal y habían asumido que la decisión de la Copa del Mundo se había pospuesto. “Al final, la Fórmula 1 seguirá ganando porque las controversias aparecen en los titulares”, tuiteó el experto británico en Fórmula 1 Joe Saward.
Las decisiones ponen en peligro a los conductores
Ha habido muchas de estas controversias sobre la Fia recientemente. Una investigación ahora debería aclarar cómo fue posible que un vehículo de recuperación condujera muy cerca del circuito en Suzuka con poca visibilidad mientras todavía había autos en la carretera. “Estoy feliz de volver a casa saludable hoy. En tales circunstancias con muy poca visibilidad, nunca debería haber trabajadores de la pista o vehículos en el recorrido”, tuiteó el piloto francés Pierre Gasly.
Se han producido una y otra vez situaciones cuestionables con alguaciles o vehículos de rescate en lugares sensibles, a pesar de todas las iniciativas para aumentar la seguridad. Los peligros se abordaron varias veces en las reuniones de pilotos, los pilotos esperan más de la Fia en la lucha contra los riesgos.
Inconsistencia en las decisiones de las reglas
Y luego está la inconsistencia en las decisiones de las reglas. Si bien horas después de la carrera en el Gran Premio de Singapur aún no estaba seguro el ganador y el mexicano Sergio Pérez tuvo que temblar por su éxito porque había dejado demasiado espacio para el auto de seguridad, solo tomó unos instantes para una decisión contra Charles. Momentos de Leclerc en Japón.
Solo porque la estrella de Ferrari recibió rápidamente una penalización de cinco segundos por salirse de la pista y cayó del segundo al tercer lugar, Verstappen se convirtió en campeón mundial en Japón. “Muy sorprendido y muy decepcionado”, fue la respuesta de Binotto al comportamiento de la Fia tras “unos segundos” de deliberación.
Lentitud en el informe de límite de costos
Es este lío lo que molesta a los equipos de carreras ya los observadores. También hay inercia, como el esperado informe de gastos de los diez equipos la temporada pasada. Originalmente, se suponía que quedaría claro en marzo si los equipos en 2021 superaron el límite de costo de 148,6 millones de dólares estadounidenses. El informe se pospuso repetidamente y el resultado oficial finalmente salió el lunes.
Red Bull superó ligeramente el límite de gastos y, al igual que Aston Martin, violó las reglas de procedimiento, dijo la Fia. Ahora se deben examinar las sanciones, pero no se esperan sanciones severas. Solo cuando el límite de gasto se supera significativamente se deducen puntos en la calificación de los constructores.
El hecho de que solo fueran once meses después del final de la temporada cuando quedó claro si alguien rompió las reglas parece grotesco e incluso alimentó teorías de conspiración. Ya hubo mucha controversia cuando Verstappen aseguró el campeonato mundial en la pista el año pasado. En noviembre de 2021, el entonces director de carrera de la FIA, Michael Masi, tomó decisiones que le dieron a Verstappen una ventaja para derrotar a la estrella de Mercedes, Lewis Hamilton, justo antes del final. Masi fue destituido después de meses de debate.
Una investigación concluyó que se cometió “un error humano”. En un deporte que lucha por la imagen de la perfección, estas admisiones han sido recientemente sorprendentemente comunes.
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