Precios para la caída de Teslas usados ​​en Estados Unidos y Gran Bretaña

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Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este boletín semanal.

Los teslas usados ​​en los Estados Unidos y Gran Bretaña están cayendo en el precio más rápido que otros vehículos eléctricos, pero la disminución parece ser impulsada principalmente por un exceso de autos anteriormente arrendados que llegan al mercado en lugar de por la asociación de la marca con Elon Musk.

Los precios de los Estados Unidos para Teslas de segunda mano cayeron un 7 por ciento interanual en marzo, según datos del mercado en línea Cargurus, contra una disminución del 1.5 por ciento para otras marcas EV. En el Reino Unido cayeron un 15 por ciento, más que la caída general del 10 por ciento para todos los EV usados, según la plataforma de ventas Auto Trader.

La caída de los precios llegan en medio de la sospecha de que la marca de Tesla está siendo dañada por el surgimiento de Musk como figura decorativa de la extrema derecha estadounidense y un confidente del presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, especialmente dado que los EV tienden a ser más populares entre los votantes de la izquierda.

Edmunds, un sitio de compras de automóviles estadounidenses, ha informado un aumento repentino en el número de Teslas posteriores a 2017 que se negocian en los concesionarios, lo que representa el 1,4 por ciento de todos los comercios a mediados de marzo, frente al 0,4 por ciento en marzo del año pasado.

Sin embargo, Kevin Roberts, director de inteligencia económica y de mercado en Cargurus, dijo que los datos de ventas de los Estados Unidos sugirieron que “una afluencia de antiguos vehículos de flota ha causado que el precio de lista promedio de un Tesla usado cayera”. Agregó que los recortes de precios para New Teslas desde 2023 también pesaban en el mercado de segunda mano.

Mientras tanto, el director comercial de Auto Trader, Ian Plummer, dijo que la caída en los precios de Tesla de segunda mano del Reino Unido parecía estar impulsado por una gran cohorte que llegaba al mercado que había sido comprada nueva en finanzas, con 5,400 Teslas usados ​​que figuran en la plataforma en marzo, frente a 2,900 al año antes.

Plummer señaló la evidencia de “fuertes niveles de demanda de Teslas usados” en el Reino Unido, donde se venden después de un promedio de 23 días en el mercado en comparación con 29 para el EV promedio en la plataforma.

Un análisis FT de los precios de Tesla usados ​​en Alemania, donde Musk intervino en nombre de la alternativa de extrema derecha para el Partido de Alemania durante las elecciones federales de este año, no ha detectado turnos en el primer trimestre de 2025 en el número de Teslas ofrecidos a la venta, sus edades o precios de venta.

Sin embargo, la marca está ciertamente bajo presión, con las nuevas ventas de automóviles de Tesla que están a punto de pronósticos del mercado. Las estadísticas oficiales sugieren que las ventas del primer trimestre disminuyeron un 55.2 por ciento en Suecia, 49.7 por ciento en los Países Bajos, 41.1 por ciento en Francia y 25.5 por ciento en Noruega.

Esto ha contribuido al peor trimestre de Tesla desde 2022, con el grupo entregando 336,681 vehículos en los primeros tres meses de este año, 13 por ciento menos que un año antes y muy por debajo de los 390,000 esperados por los analistas.

Ryan Brinkman, analista de automóviles de JPMorgan, dijo que los números de entrega más recientes de Tesla estaban “muy por debajo de nuestra estimación de gama baja, confirmando el daño de marca sin precedentes que habíamos temido anteriormente”.

“La tendencia en las ventas de Tesla es peor de lo que nosotros y el mercado habíamos apreciado”, agregó Brinkman, lo que llevó al corredor a “reducir nuestras estimaciones de consenso ya por debajo” para el grupo.

Pero Alexander Potter, analista senior de investigación de Piper Sandler, no estaba de acuerdo, escribió en una nota reciente que el “daño a la marca está exagerado”.

Si bien Potter reconoció que “todo lo demás igual, los esfuerzos políticos de Musk son probablemente un negativo neto para las entregas”, argumentó que un problema mayor era el lado de la oferta, después de que “apagados de varias semanas” golpearon “las cuatro fábricas modelo Y de la compañía”.

Mucho descansa en la recepción de la actualización del Modelo Y, el automóvil más vendido de Tesla, que los analistas esperan dar vida a una alineación envejecida.

Harald Hendrikse, analista de Citigroup, sugirió que los clientes pueden retrasar las compras antes de la renovación.

Un desafío adicional para Tesla es el aumento de la rivalidad de los fabricantes de automóviles en el extranjero, según Hendrikse, con la marca estadounidense ahora enfrentando “competencia mucho más rígida de los compañeros chinos y otros pares asiáticos, que están tomando participación con una afluencia de nuevos, de alta tecnología y de alta tecnología y relativamente asequibles”.

Este punto fue subrayado en marzo cuando las acciones de BYD de China tocaron un récord de récord después de que la compañía dijo que había desarrollado una plataforma capaz de cobrar a los EV en el tiempo que lleva repostar un automóvil de gasolina normal. Las acciones de Tesla, en contraste, han bajado más del 40 por ciento este año, habiendo renunciado a un rebote posterior a las elecciones.

Informes adicionales de Zdravko Hvarlingov en Sofía