El **14 de agosto de 2018**, el **puente Morandi** en **Génova** colapsó, provocando la muerte de **43 personas**. Este evento fue un auténtico **shock** para **Italia**, pero también para **Francia**, donde se llevan a cabo **medidas de verificación** de las infraestructuras regularmente. En el **Eure**, 700 puentes de diferentes tamaños son controlados cada año, entre los cuales destacan cinco cruceros estratégicos del **Seine** entre **Vernon** y **Criquebeuf-sur-Seine**, a las puertas de la **Metrópolis Rouen Normandía**.
Una vez al año, estos **puentes** son sometidos a un **análisis exhaustivo**. Según el informe resultante, se determinarán las **reparaciones necesarias**. Así lo explica **Éric Tomte**, responsable de los **edificios de arte** para la colectividad local: “**Realizamos trabajos en función de los resultados**”. Actualmente, uno de los puentes que reciben atención es el de **Courcelles-sur-Seine (Eure)**, donde se invertirán **4 millones de euros** para llevar a cabo obras de **mantenimiento** entre **marzo de 2025 y abril de 2026**. “De lo contrario, podría significar el cierre durante años, con todas las repercusiones que esto conlleva”, defiende **Thierry Plouvier**, vicepresidente del **consejo departamental del Eure**, encargado de **movilidad** e **infraestructuras viales**.
Sin embargo, no todos están contentos con la existencia del **obra**. Los automovilistas que utilizan el puente con frecuencia solo perciben las **vallas** blancas y el **tráfico alternado**. “Es la solución menos impactante”, sostiene **Thierry Plouvier**. “Por esta razón, por primera vez en el departamento, decidimos mostrar la vida y la organización de un **gran proyecto de construcción**, así como las **condiciones laborales** de los técnicos.”
La visita tuvo lugar el pasado **24 de julio**, con la presencia de una treintena de **ediles locales y residentes**, quienes pudieron conocer más a fondo la **complejidad** y la **necesidad** de un proyecto de este tipo.
Meses para una reparación adecuada
Inaugurado en **1965**, el puente de tipo **Warren** nunca había recibido una renovación completa. “A pesar de los **8,000 a 10,000 vehículos** que lo atraviesan a diario, su estructura es **extremadamente robusta**. Con **210 metros de longitud** y tres **travesías**, está compuesto de **concreto** y **estructuras metálicas** remachadas”, explica **Freddy Toynan**, de la empresa **Travée**, un **consultor normando** especializado en **infraestructuras públicas**.
Aun con su fortaleza, es necesario proceder a un **trabajo de mantenimiento**, especialmente una nueva capa de **pintura** para evitar el deterioro por las **inclemencias del tiempo**.
¿Justifica esto realmente un año de **perturbaciones**? “Para decapar, verificar y repintar **11,000 m²** de superficie, fuimos obligados a envolver el puente, instalar un **andamiaje suspendido** de aproximadamente **100 toneladas**”, explica **Cécile Perret**, directora de la agencia del grupo **Lassarat**, radicada en **Le Havre** (Seine-Maritime). “Se tuvo que implementar un dispositivo estanco para decapar alrededor de **275 toneladas** de pintura antigua que contenía **plomo**, protegiendo tanto a los operarios como al **medio ambiente**. Los residuos serán enviados a una **fábrica de tratamiento**. Al final, no tuvimos sorpresas desagradables. La estructura está sana, solo hubo que reparar algunos elementos de **concreto**”, asegura la directora de la agencia.
Los comerciantes serán compensados
La **velocidad** se mantendrá limitada a **30 km/h** hasta abril de **2026**, controlada por **dos radares** de regulación del tráfico. Por lo tanto, se seguirán formando **atascos** en las horas pico, causando **frustración** entre los conductores.
El impacto también se ha sentido en los **comercios** cercanos, como reconoce el presidente del consejo departamental. “Los comerciantes serán **indemnizados**, ya que hay una pérdida de clientes. La comisión de **indemnización** otorgará un máximo de **10,000 euros**, siempre que se demuestre un vínculo de causalidad directo y **cierto** entre las obras y el perjuicio denunciado”, promete.
Una vez terminadas las obras, todos los inconvenientes se podrán olvidar, y el puente de **Courcelles** pasará de un amarillo “**deteriorado**” a un atractivo “**verde musgo**”.
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