Las fallas en los vehículos, como puertas que no cierran, fueron la causa del promedio 10,5 por ciento* de todos los minutos de retrasoincluso en las rutas de tren en el norte de Alemania.
*Valor promedio de 2010 a 2019
Se han comprado muy pocos ICE durante años. Como tenemos años de procesos preparatorios, el tren tarda algunos años en estar en la vía. Estos son fracasos del pasado. También es parte del análisis que los ferrocarriles tienen alguna necesidad de optimización en el mantenimiento y reparación de los trenes.
La “interferencia de la señal” se promedió en 7.1 por ciento* de los casos citada como causa de la demora.
*Valor promedio de 2010 a 2019
En la mayoría de los casos, sin embargo, no es la señal el problema, sino la ruta detrás de ella. Fuera de razones técnicas o meteorológicas la ruta debe ser revisada antes de continuar.
En términos concretos, esto significa: las ramas están tiradas en las vías, una piedra se ha atascado en un interruptor o el agua paraliza las vías después de una fuerte lluvia.
Sin embargo, según Philipp Kosok del grupo de expertos Agora Verkehrswende, la mecánica antigua y propensa a fallas también contribuye a esto. Esto también puede ser, por ejemplo, conexiones defectuosas a la caja de señales, que se encarga de establecer los puntos, entre otras cosas.
También Influencias externas como daños por tormentas pueden causar retrasos.
Estas fallas relacionadas con el clima son siempre el foco de atención del público. Cuando ocurren, están muy concentrados en grandes regiones. Al final, sin embargo, sirven para garantizar la seguridad de los pasajeros. Siempre hay que sopesar la puntualidad y la seguridad hasta cierto punto, y aquí yo siempre abogaría por la seguridad.
Sin embargo, según el director general de Allianz-pro-Schiene, Dirk Flege, la propia Deutsche Bahn también lleva una complicidad a los retrasos: por ejemplo, los árboles y arbustos a menudo no se cortan lo suficiente, lo que dificulta continuar el viaje.
Además de los daños relacionados con el clima, también cuentan las “influencias externas”. vandalismo o gente en las pistas.
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