Por primera vez en los Países Bajos, la conducción eléctrica es más cara que la conducción con gasolina. La ANWB calcula esto en su último Monitor de conducción eléctrica.
Cada kilómetro recorrido por un coche eléctrico cuesta 76 céntimos, 9 céntimos más que un coche de gasolina. Quien conduzca un EV (vehículo eléctrico) de Maastricht a Leeuwarden (unos 325 kilómetros) gastará, por tanto, 247 euros, 29,25 euros más que en un coche de gasolina.
Muchos propietarios de coches en los Países Bajos lo notarán. Aunque la gran mayoría de los coches aquí todavía funcionan con gasolina o gasolina, la proporción de coches eléctricos está creciendo rápidamente. Según la Asociación RAISegún el representante de la industria automovilística, alrededor del 14 por ciento de los coches en los Países Bajos son actualmente eléctricos o híbridos. Esto es más de cuatro veces más que hace cinco años.
Tres preguntas sobre el precio de la conducción eléctrica.
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¿Por qué se ha encarecido la conducción eléctrica?
Esto tiene que ver con tres cosas: impuestos, depreciación y subsidios. Lo más importante es el impuesto sobre vehículos de motor. Hasta ahora, esto no se aplicaba a los propietarios de vehículos eléctricos, pero esa ventaja está desapareciendo. A partir de enero, los conductores de vehículos eléctricos pagarán una cuarta parte de la tarifa normal, a partir de 2026 será del 75 por ciento, y en cinco años la exención desaparecerá por completo.
El impuesto sobre los vehículos de motor es especialmente desventajoso para los vehículos eléctricos, que a menudo son relativamente pesados debido a las baterías. El peso se tiene en cuenta a la hora de calcular este impuesto. La organización del sector automovilístico Bovag calculó que el impuesto de circulación para un Volkswagen ID.3 eléctrico será alrededor de 60 euros más por trimestre que el impuesto de circulación para el Volkswagen Golf comparable de gasolina.
También se eliminará el subsidio a la compra de vehículos eléctricos. Los 2.950 euros que ahora se recuperan al comprar un coche nuevo desaparecerán el próximo año. Y para los vehículos eléctricos de segunda mano también desaparecerá la subvención de 2.000 euros. Harm Zeven, experto en conducción eléctrica de la ANWB, no está contento con el desarrollo. “Como gobierno, puedes accionar botones, pero no deberías simplemente encenderlos y apagarlos sin ver qué sucede. Eso es lo que está pasando ahora”.
Lo que tampoco ayuda es que los coches eléctricos pierdan su valor más rápido de lo esperado y también más rápido que los coches de gasolina. Por ejemplo, un Tesla Model 3 nuevo valía 51.000 euros hace cuatro años, pero ahora puedes conseguirlo por menos de 20.000 euros. Esto se debe al progreso tecnológico. Los nuevos modelos se mejoran continuamente, especialmente en términos de autonomía y velocidad de carga. Un automóvil que compre ahora a menudo quedará obsoleto antes de que lo haya pagado adecuadamente, lo que reducirá el valor residual de los modelos más antiguos. Por lo tanto, cualquiera que haya comprado un vehículo eléctrico antes de tiempo suele ser víctima del progreso tecnológico.
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¿Qué significa este avance para la transición a la conducción eléctrica?
En cualquier caso, esto no parece ayudar a que los Países Bajos sean más sostenibles. Siete de los ANWB temen que muchos consumidores sean menos propensos a cambiar a la conducción eléctrica si los beneficios desaparecen. “Y luego también se reducirá la producción, como ya se está viendo en Volkswagen”.
Por el momento, los coches eléctricos siguen siendo igual de populares. Este año ya se han vendido 115.000 vehículos eléctricos; Uno de cada tres coches nuevos es eléctrico. En los Países Bajos circulan actualmente un total de 571.000 coches totalmente eléctricos.
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¿Solo hay malas noticias para todos los que tienen un coche eléctrico?
No. Hay un pequeño grupo al que todavía le sale más barato un vehículo eléctrico, especialmente los propietarios de paneles solares que pueden cargarlo en casa. Para ellos, cargar es mucho más barato que repostar. La carga cuesta una media de 9 céntimos por kilómetro, mientras que la gasolina cuesta ahora 14 céntimos.
El precio de compra de los coches eléctricos también está disminuyendo constantemente. El año pasado hubo siete modelos por debajo de los 35.000 euros. Esto aumentará a dieciséis modelos en 2024. Según la ANWB, el holandés medio no quiere gastar más de 34.500 euros en un coche eléctrico nuevo.
Sin embargo, la mayoría de los modelos todavía tienen precios superiores a los 50.000 euros, lo que hace que el cambio a la conducción eléctrica sea especialmente viable económicamente para las personas con mayores ingresos. Actualmente, el 30 por ciento de los vehículos eléctricos nuevos se destinan a particulares y el resto a conductores comerciales.
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