En el programa de portería (Garantía de empleabilidad de los trabajadores), llamados a reconstruir las políticas de trabajo activas con 5.45 mil millones, 1.87 millones de beneficiarios representan solo el 62.4% del objetivo, los cursos de capacitación están en 48.8% y siete regiones no han alcanzado los objetivos. En el pinqua, yo Planes para la calidad de la vida que valen 2.800 millones, “la hipótesis de excluir algunos proyectos se está evaluando” para “minimizar el riesgo de no lograr el objetivo”. En la inversión para el desarrollo de columnas de carga eléctrica (741.3 millones) “La imagen que surge debido a las claras dificultades del mercado no es suficiente para garantizar el logro de los objetivos”.
El capítulo ferroviario
En la línea de lahidrógeno para transporte por carretera (230 millones) “Se han presentado renuncias al préstamo para 18 proyectos” de 40, por lo que se evalúa “una remodelación objetivo” para reducir el objetivo a 30 estaciones de suministro. En el’Alta velocidad para el sur (3.85 mil millones) “Eventos inesperados de naturaleza geológica y criticidad exógena riesgo que prolonga el tiempo de realización de las obras”. Pero también en el North TAV (8.73 mil millones) el Circonvallazione di Trento «Ya no se procesa en el momento PNRR, mientras que las preocupaciones del tercer valle del Giovi ya han sido conocidas por algún tiempo. Para ferrocarriles regionales (962 millones) está “siendo evaluado una posible remodelación del objetivo” para los “problemas críticos en los suministros de los 70 carruajes interurbanos destacados por el contratista”. Para la mecanización del sector de alimentos agrícolas (500 millones), el ministerio ya ha hecho una propuesta de remodelación.
La sexta media relación del gobierno
Zoppica, el PNRR, en la víspera de su cuarto cumpleaños. Y la nueva revisión anunciada en los últimos meses por el ministro Tommaso Foti Toma forma en las muchas cartas de un mosaico que debe buscarse en las 553 páginas de la segunda sección del sexta media relación sobre el estado de implementación del plan discutido ayer en la sala de control de Palazzo Chigi. Dificultades técnicas, de diseño e implementación, entrelazadas con los inevitables eventos inesperados en un escenario tan complejo, que explican la expansión de la tijera entre las dos caras del plan.
Los dos lados del plan
Existe el oficial hecho de objetivo e hito en el que el gobierno con el primer ministro Giorgia meloni Y el propio Foti continúa reclamando “la primacía europea de Italia en la realización”, con 122 mil millones recibidos en seis cuotas (63% de la dotación general de 194.4 mil millones), 337 objetivos ya declarados alcanzaron 621 proyectos totales y activados que acumulan el 92% de los recursos disponibles (179.5 mil millones). Y luego está el sustancial de laprogreso financiero. Que a fines de 2024 indica Pagos reales por 63.9 mil millones de euroses decir, solo 18.3 mil millones por encima de los niveles de doce meses antes. Calculadora en la mano, quedan por reconocer en dos años 130.5 mil millones, con una aceleración difícil de imaginar. Las cifras alimentan la hipótesis de una renuncia de algún financiamiento en la próxima revisión del plan. “Se salvaguardarán, con Fotti garantizado, todos los recursos necesarios para el crecimiento económico y social de Italia”.
La misión de salud es la mayor dificultad para comprar
Dejando a un lado el Repoweru, deteniéndose en el 1.1%de la construcción financiera porque nació el último con la reescritura Maxi de finales de 2023 y aplastado por el flop 5.0 de transición, la misión más en dificultades es la 5, dedicada a la inclusión y la cohesión, con 2.68 mil millones gastados en 16.9 (15.9%), pero la respiración también es corta para la salud (2.8 billones en 15.6, 6.6, el 18%). Mientras que en las otras articulaciones varía entre el 31.8% de la educación y el 47.8% de la digitalización. Al observar los ministerios, además del retraso de la salud, se informa el 30% del costo del gasto por infraestructura y el 33% de las universidades y la educación. Cerca del 50%, por otro lado, MIMIT, gracias a los mecanismos de transición automáticos 4.0. El mismo remolque, con las bonificaciones del edificio, pesa en el 47% alcanzado por el dicterio del medio ambiente.
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