El Gobierno continúa con su labor de seguimiento “en profundidad” del estado del arte de los proyectos e inversiones previstas por el Pnrr y empiezan a madurar las primeras estimaciones de las obras que podrían resultar inviables para el plazo de junio de 2026. estima, al menos 40 mil millones de inversiones de muy alto riesgo de los 220 mil millones financiados por el Pnrr y el Fondo Nacional Complementario.
Las pistas con más riesgo
Las infraestructuras ferroviarias y de telecomunicaciones y los proyectos encomendados a las autoridades locales son los tres aspectos más expuestos al riesgo de alargar el tiempo más allá de la frontera Pnrr, también porque el marco de autorización que se perfila no tranquiliza en absoluto.
Informes ministeriales llenos de críticas
Los informes ministeriales de estos días están llenos de “cuestiones críticas” derivadas de los factores más dispares: “imprevistos geológicos”, la aparición de “numerosos hallazgos/yacimientos arqueológicos”, “dificultades relacionadas con interferencias”, “decreto Mite-Mic de compatibilidad aún no recibida», «aplazamiento de lotes inicialmente previstos para terminar en 2026», ausencia de «autorización de paisaje», «dificultades encontradas en el suministro de materiales», «extensión de los tiempos de construcción por el hallazgo de hallazgos arqueológicos», «problema de contrastación de prescripciones ambientales», «ulteriores adiciones/modificaciones de proyecto solicitadas por la Superintendencia Especial», «incrementos de costos tras la elaboración del plan de factibilidad técnica y económica».
El aumento en el costo de los materiales.
A estas criticidades de autorización y de procedimiento -que una vez más se confirman como el principal “mal italiano” a pesar de los decretos leyes de simplificación y de los carriles especiales lanzados en los últimos dos años- se suman las dificultades creadas en el calendario de Pnrr por el aplazamiento de licitaciones tras los ‘costos materiales crecientes. En 2022 se abordó la necesidad de actualizar las listas de precios y luego los precios de los componentes individuales de las obras individuales, para luego reiniciar las licitaciones.
De hecho, otro juego fundamental para la supervivencia del Pnrr se está jugando precisamente en las decenas de licitaciones en curso o próximas: el incumplimiento de los términos de las adjudicaciones -en gran medida previstas para el primer trimestre de 2023- crearía un lastre adicional para el Pnrr.
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