El transporte en autobús será ‘plano’ en Tilburg todo el sábado, informa el sindicato FNV. Los conductores quieren un mejor convenio colectivo de trabajo, que garantice principalmente que la carga de trabajo disminuya. Es la segunda huelga en un relevo nacional de huelgas regionales de transporte. La huelga también tendrá lugar en Twente el sábado.
“Arriva ignora por completo la gran carga de trabajo y el alto ausentismo”, dice la directora de FNV, Marijn van der Gaag. Según él, los tiempos de conducción se están reduciendo cada vez más. “Como conductor, apenas tienes tiempo para permitir que los pasajeros entren y salgan o para ir al baño tú mismo”. Habla de ausentismo por enfermedad del 35 por ciento a nivel local.
“Las cosas están bajando”.
FNV está organizando una huelga de 24 horas el sábado y espera que la gran mayoría de los conductores de Tilburg no conduzcan. Esto significa que tanto el transporte urbano como el regional se ven gravemente afectados, como mínimo. “La cosa va mal y de nueve a doce hay manifestación en la estación”.
Llama la atención que los conductores afiliados al sindicato CNV sí conduzcan. “Pero no van a quitarle los viajes a los huelguistas. Hemos hecho buenos acuerdos al respecto, para que los conductores que sí quieren trabajar no se metan en problemas”, explica Kees de Vos de CNV.
“Esto nunca ha sucedido antes.”
En Arriva les sorprende que un sindicato acepte la oferta de convenio colectivo y el otro no. “No puedo recordar que esto haya sucedido antes”, dice Tamara Vannuys. Cuando los miembros de la CNV aceptaron la oferta con una mayoría de dos tercios, los miembros de la FNV la descartaron resueltamente: el 95 por ciento estaba en contra.
La huelga llega en un momento en que el transporte en autobús en Tilburg ya ha sufrido algunas abolladuras. Desde diciembre, ha habido muchos menos autobuses por la noche. La semana pasada, Arriva tuvo que anunciar que la red nocturna y algunas líneas regionales se suspenderán debido a la escasez de personal.
“No tenemos suficientes controladores desplegables”.
Aunque la propia Arriva habla de una ‘limitación de despliegue’, pues según Tamara Vannuys hay suficiente personal en Tilburg. “Solo debido a la corona, se pospusieron la capacitación y los exámenes de manejo, así como las operaciones, y también tiene un ausentismo más alto que antes”. Lo que está dispuesta a admitir es que esto ahora requiere más flexibilidad por parte de los conductores. Aunque eso es solo temporal, dice ella.
Según la FNV, aún más flexibilidad no es una opción. “Nuestros miembros caminan sobre sus encías. No les queda vida con esos turnos irregulares y tiempos de viaje demasiado agudos”. Según Van der Gaag, los pilotos de Tilburg ya no tienen parrillas pesadas.
“No se trata del dinero, se trata de la carga de trabajo”.
FNV quiere 100 euros brutos adicionales al mes para compensar la inflación y que a todos se les pague al menos 14 euros por hora. “La profesión de conductor debe volverse más atractiva para los jóvenes, por ejemplo. Se necesitan desesperadamente para reducir la carga de trabajo. Porque de eso se trata”.
Van der Gaag cree que el gobierno también tiene un papel que desempeñar en esto. “Puede querer un buen horario para los residentes de Tilburg, pero también debe pensar en las personas que manejan este horario”. La FNV no descarta la posibilidad de más huelgas en Brabante en mayo y junio.
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