Se espera que Pirelli se abstenga de cambiar su compuesto de neumáticos C2 en la Fórmula 1 el próximo año después de que las pruebas de un prototipo en el Gran Premio de Japón no lograran producir ninguna mejora. El proveedor oficial de neumáticos de la Fórmula 1 había estado considerando algunos cambios en los compuestos de los neumáticos para el próximo año para solucionar algunos problemas menores.
Entre otras cosas, se pensó en suavizar ligeramente la mezcla C2, la tercera mezcla más dura en el rango de C0 a C5. La razón de esto fue que se encontró que estaba bastante cerca de C1 y un poco demasiado lejos de C3 en términos de rendimiento, por lo que un ligero cambio habría ayudado a suavizar las diferencias entre las mezclas.
De acuerdo con las normas de prueba de neumáticos de Fórmula 1, Pirelli distribuyó dos juegos del compuesto C2 más blando del prototipo a cada piloto para los entrenamientos del viernes en el Gran Premio de Japón.
El prototipo no proporcionó el agarre deseado
Sin embargo, los comentarios iniciales de la carrera con el compuesto C2 modificado mostraron que no proporcionó el salto en el rendimiento que se esperaba, por lo que es casi seguro que Pirelli seguirá con los compuestos actuales hasta 2024.
Preguntado por “Motorsport.com” sobre los resultados del entrenamiento del viernes en Japón, el director de carrera de Pirelli, Mario Isola, afirmó: “Cuando miro los datos y también tengo en cuenta el desarrollo de la pista, creo que el prototipo no tiene el agarre que necesita, lo que esperábamos”.
“Por eso el año que viene probablemente nos quedemos con el C2 actual. Sin un resultado claro, un paso claro en términos de agarre, no hay razón para introducir un nuevo compuesto cuando tenemos el C2 actual, que funciona bien”, dice Isola “Está demasiado cerca del C1 y demasiado lejos del C3, por lo que queríamos probar el prototipo.
Un nuevo neumático C4 se prueba en México
Pirelli explicó que probar el C2 renovado fue una única vez y que no están previstas más pruebas. Sin embargo, en el Gran Premio de México de este mes, Pirelli probará un prototipo C4 revisado que espera ofrezca un mejor rendimiento.
A diferencia del neumático C2, no se trata de cambiar el agarre del neumático y, por tanto, su posición dentro de los diferentes compuestos. “El C4 ha mostrado mucho “graining” a lo largo de la temporada. Por eso queremos mejorar la durabilidad mecánica y tener un rango de trabajo más amplio, porque la respuesta de los equipos es que el C4 es un poco afilado”, explica Isola.
Además de la prueba del prototipo C4 prevista en México, Pirelli también ha anunciado que utilizará compuestos de neumáticos más blandos en el Gran Premio que el año pasado. Los neumáticos duros, medios y blandos serán C3, C4 y C5.
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