Si depende del alcalde y los concejales del municipio de Den Bosch, habrá una barandilla en el lugar donde murieron las desaparecidas Sanne y Hebe en octubre pasado. El cabildo lo hizo saber tras preguntas del ayuntamiento.
A finales del año pasado, la Cámara de Diputados ya votó la llegada de una barrera de protección en el recodo del cruce de Empel. La propuesta no logró obtener la mayoría. Más tarde se supo que el ministro Mark Harbers de Infraestructura y Gestión del Agua había aconsejado a los parlamentarios que no votaran a favor de la enmienda.
Según Harbers, la curva de conexión de la A50 con la A2 no aparece como un lugar muy peligroso en el análisis anual. «Y no hay suficiente dinero para abordar todas las áreas problemáticas».
otro accidente
A finales de marzo, la discusión volvió a estallar cuando otro coche acabó en el agua en la misma curva. Esta vez no con un desenlace fatal, el conductor se bajó del auto él mismo. Sin embargo, fue razón suficiente para que el partido BVNL volviera a hacer preguntas parlamentarias.
Lo mismo sucedió a nivel local con la presidenta del partido, Judith Hendrickx, de De Bossche Groenen. Poco después del segundo accidente, preguntó si la Junta está preparada para instar al Ministro Harbers a instalar una barrera protectora.
El colegio ahora está respondiendo a esa pregunta por carta. «Vemos que la atención de los medios después del primer accidente ha provocado fuertes reacciones. Comprensible después de una pérdida tan grande. Y el segundo accidente, afortunadamente con consecuencias menos graves, también tiene un gran impacto en los involucrados y sus seres queridos».
Pedido urgente
Así que el colegio está feliz de acceder a la solicitud. «Por supuesto que estamos preparados para instar también al ministro a que haga un ajuste. Esperamos que nuestra señal sea aún más fuerte que las dos señales de la Cámara de Representantes».
Se citan ejemplos anteriores de la región. “Una situación de tráfico debe ser segura. Por eso ya hemos adaptado varias situaciones de tráfico después de un accidente, aunque se cumplieron las directrices”. Con esto, la Comisión se refiere a la conclusión de Rijkswaterstaat de que una barrera de seguridad no es necesaria en la curva en cuestión según las normas.
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