En el éxito de Kalle Rovanperä, cabe señalar que la competencia está en un nivel miserable, escribe Riku Isokoski.
La falta de competencia permite el dominio de Kalle Rovanperä. Vesa Pöppönen / All Over Press
El interés en el Campeonato Mundial de Rally en Finlandia probablemente esté en su punto más alto en los últimos 15 años, por una razón natural.
Prodigy Kalle Rovanperä correrá hacia un campeonato mundial superior, a menos que suceda algo que le impida participar en un número significativo de carreras en el resto de la temporada.
Sin embargo, en la euforia del éxito, se ha olvidado fácilmente que la Serie Mundial está lejos de su apogeo, y el futuro tampoco parece particularmente prometedor.
Por ejemplo, en la anterior temporada de oro del Campeonato Mundial de pilotos finlandeses en 2002, la Serie Mundial incluyó a seis equipos de fabricantes que compitieron por puntos en el Campeonato Mundial, así como a Citroën, que buscaba sentir sus años de grandeza.
20 años después, hay prácticamente tres equipos involucrados, uno de los cuales, M-Sport Ford, es claramente más pobre en recursos que Toyota y Hyundai.
Oh, aquellos tiempos en los que en realidad había al menos la mitad de los establos competitivos que hay hoy.
Ahora la competencia se ha marchitado y el dramatismo ha disminuido.
En Finlandia, sin embargo, esto no importa, porque la gente puede disfrutar del control de una superestrella finlandesa, como la que se ha visto muy raramente.
Sería fundamental atraer nuevos equipos a la Serie Mundial, porque también compite por la atención de la gente. Aunque el deporte tiene su propio encanto debido a la velocidad y el peligro, la competencia sigue siendo el elemento más importante.
Incluso en la joya de la corona de la FIA, que administra los rallyes, en la fórmula uno, se logró que la dirección del deporte girara bruscamente hacia arriba en poco tiempo, cuando la competencia en el punto más agudo se intensificó y el trabajo de marketing de la serie ha resultados producidos.
En los rallies, la búsqueda de nuevos mercados ha ido mal, y fuera de Europa, la serie está completamente al margen.
No es difícil concluir cómo irá el interés fuera de Finlandia si Toyota y Rovanperä continúan con su progreso superior en el futuro.
Si, por ejemplo, Hyundai, que ha estado en una mala racha, decide desconectar su proyecto de rally, la Serie Mundial estará en una verdadera crisis.
Se ha demostrado que obtener nuevos establos es un desafío, cuando los fabricantes de automóviles no tienen el mismo clamor por invertir en deportes de motor como en años anteriores.
El éxito de Toyota, Rovanperä y Finlandia es, por supuesto, una gran imagen, pero en los deportes competitivos, la superioridad suele dejar un mal sabor de boca.
Tal vez dentro de diez años, se le preguntará al múltiple campeón mundial Rovanpera cómo se sintió esa victoria de 2027. Apenas nada especial al lado de otros campeonatos.
El rally realmente necesita más competencia, incluso si ralentiza la marcha de la victoria de Rovanperä.