La escasez de personal en Schiphol le costó a KLM 170 millones de euros en los últimos tres meses del año pasado. Como resultado, la aerolínea sufrió una pequeña pérdida de 2 millones de euros en el cuarto trimestre. Al mismo tiempo, la empresa anunció que eliminará gradualmente la ayuda estatal que recibió durante la pandemia del coronavirus.
Menos pasajeros pudieron salir de Schiphol durante gran parte del año debido a la escasez de guardias de seguridad. Estos problemas seguían presentes en los últimos meses del año pasado.
Como resultado, KLM tuvo menos ingresos. También perdió dinero extra por la compensación de los viajeros engañados y el cambio de reserva de los viajeros a otros vuelos, a veces de la competencia. Además, estuvo menos concurrida de lo habitual durante las vacaciones de otoño. En el tercer trimestre, KLM también perdió 175 millones de euros por los problemas en Schiphol.
La aerolínea obtuvo ganancias durante todo 2022. La empresa se recuperó con fuerza después de dos años difíciles relacionados con el coronavirus. La facturación de la aerolínea holandesa ascendió a 10.700 millones de euros, que está cerca del rendimiento de 2019, el último año antes de la corona.
La capacidad de KLM sigue siendo considerablemente menor que antes de la pandemia. Pero eso condujo a un aumento de los precios de las entradas, lo que compensó mucho. El resultado de explotación del ejercicio completo ascendió a 706 millones de euros. Las ganancias del año pasado en KLM fueron mayores que las de la compañía hermana Air France. Eso dejó 483 millones de euros por debajo de la línea, sobre una facturación de 16.300 millones.
La principal mujer de KLM, Marjan Rintel, quien asumió el cargo el año pasado, dice que quiere realizar más vuelos en la primavera. El problema es que Schiphol espera una escasez de manipuladores de equipaje en ese período. Todavía se está discutiendo exactamente lo que esto significa para KLM.
La ayuda estatal se eliminó por completo en abril
La aerolínea también anunció que a partir de abril renunciará a la posibilidad de pedir prestado hasta 2.400 millones de euros, con el gobierno garantizando el reembolso. Fue creado para guiar a KLM durante el difícil momento del coronavirus, pero eso ya no es necesario. La garantía estatal es la última parte de la ayuda estatal.
Durante la crisis de la corona, KLM recibió un total de 3.400 millones de euros en apoyo gubernamental. De esa cantidad, 1.000 millones de euros fue un préstamo directo, de los cuales la aerolínea utilizó 942 millones de euros. Ese préstamo ya fue pagado en junio del año pasado. Además, KLM pudo pedir dinero prestado, la mayor parte del cual estaba garantizado por el gobierno. La línea de crédito duraría hasta finales de 2025 a más tardar, pero por lo tanto se eliminará antes.
Air France también pagará la última parte de su ayuda estatal. Los franceses recibieron un total de 3.600 millones de euros en ayuda y 4.000 millones de euros en garantías de préstamos del Estado. De esto, quedan pendientes 1.200 millones de euros en apoyo y 2.500 millones de euros en garantías. Estos también deben ser cancelados en abril y reemplazados por otro tipo de préstamos.
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