Para revivir el tema fue un servicio de la CNN: Roma es invadida por “más de 14 mil scooters, vagones modernos que bloquean las aceras, ponen nerviosos a los automovilistas y matan”. La cadena de televisión estadounidense ha recogido la denuncia de algunos ciudadanos y ha informado de las cifras de la “trampa mortal”: cuatro personas muertas mientras conducían desde que se introdujeron los patinetes en la ciudad hace tres años y “según las autoridades sanitarias, las urgencias de las ciudades tratar al menos una lesión grave relacionada con el scooter cada tres días “frente al hecho de que” solo el 2% (alrededor de 270) de los scooters de pedales de alquiler se usan diariamente “.
El apretón en la capital
Un caos que llevó al alcalde Roberto Gualtieri a apretar la mano, además de las normas que ya entraron en vigor con el Decreto de Infraestructura (Decreto Legislativo 121/2021): según un anteproyecto, la nueva regulación para el reparto de bicicletas y scooters en la capital prevé la placa metálica, fotografía obligatoria al aparcar, tarifa horaria máxima de 12 euros, alquileres solo para adultos y registro obligatorio con DNI.
La nueva convocatoria: menos operadores
En diciembre vencen las concesiones actuales y para llegar a aprobar las nuevas asignaciones tendrá que salir la convocatoria dentro de unas semanas. El número de operadores de scooters de alquiler debería disminuir, de los actuales 7 con 14.500 vehículos a los futuros tres con un máximo de tres mil piezas por operador. Además, el Municipio tendrá que identificar las zonas de no estacionamiento y aquellas en las que se van a construir los puestos y para cerrar el alquiler será necesario fotografiar el vehículo en el puesto y enviar la foto a la empresa de alquiler. Se introducirá entonces la distancia mínima de 70 metros entre los stocks de vehículos de un mismo operador, que no podrá colocar más de 5 unidades por bloque.
En Florencia, el casco obligatorio fue rechazado por la TAR
En Florencia, el alcalde Dario Nardella no pudo aprobar el requisito del casco para todos aquellos que usan scooters en el tráfico rodado, incluidos los adultos. En abril de 2022, los jueces acogieron el recurso de una empresa de scooters compartidos (Bit Mobility) contra la disposición de agosto de 2021, subrayando la “competencia no reglamentaria” del Ayuntamiento de Florencia en materia de seguridad vial. Nardella anunció el recurso ante el Consejo de Estado.
Assosharing: sin emergencias, accidentes raros
Assosharing, la asociación gremial que agrupa a las empresas del sector de la movilidad compartida, cuestionó la reconstrucción que se desprende de los servicios de la CNN. «En cuanto a la siniestralidad, un estudio del Observatorio de Movilidad Compartida del Ministerio de Medio Ambiente muestra que por cada 10.000 patinetes compartidos se producen 44 accidentes. Números que indican que no hay emergencia en Italia”, se lee en una nota de la asociación que, en cambio, destaca “la necesidad de aumentar los espacios de estacionamiento dedicados a scooters en Roma y activar nuevos carriles bici, adaptándose a los números y estándares de las principales capitales europeas. . En conjunto, hay que analizar lo que está pasando en el exterior: en Londres hay tres operadores con 6.600 scooters y en París tres operadores con cinco mil vehículos».
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