Los vagones de pasajeros en los Países Bajos se han vuelto promedio en los últimos diez años más largos, más amplios y, sobre todo, más pesados. Por ejemplo, el automóvil de pasajeros promedio ahora pesa 1,254 kilos, 8.1 por ciento más que en 2015.
Esto es evidente del informe Autobesitasque la agencia de estadísticas CBS publicó el lunes. Los automóviles de 2024 también son en promedio aproximadamente un 5 por ciento más y 3.6 por ciento más anchos que los automóviles de 2016, el año más reciente para el cual el CBS tiene datos detallados.
El aumento de peso reciente atribuye principalmente estadísticas de los Países Bajos al surgimiento del automóvil eléctrico (parcialmente), que son más pesados debido a la carcasa de los paquetes de baterías. El vagón de enchufe promedio pesa 1,875 en comparación con 1,217 kilos para un automóvil de gasolina. Los paquetes de baterías en sí no se cuentan, dice Marjolijn Jaarsma de Statistics Países Bajos: “Si lo hizo, el peso total es aún mayor”.
De todos los autos que conducen en los Países Bajos y se produjeron en 2024, casi la mitad (49 por ciento) ahora son un automóvil enchufe (híbrido o eléctrico completo). Para el año de construcción en 2016, ese aún no es uno de cada veinte (4.4 por ciento). “Para los automóviles eléctricos y los híbridos enchufables han sido reglas económicas favorables en los últimos años”, dice Jaarsma, “piense en los esquemas de subsidios para comprar un automóvil eléctrico”.
“Se están vendiendo más y más automóviles e híbridos eléctricos, por lo que el peso promedio continuará aumentando”, dice Stijn Oosterhoff de Bovag, organización sucursal de las compañías de automóviles holandeses. Sin embargo, la electrificación no es la única explicación para el aumento de peso, dice: “En los 50 autos de gasolina más vendidos, también ves que esos autos se han vuelto más pesados”.
Según Oosterhoff, esto se debe a la introducción de todo tipo de sistemas de seguridad, “como estructuras corporales resistentes, pero también electrónica para sistemas anti-bloqueo y anti-deslizamiento”. Según Jaarsma, las personas también comenzaron a conducir más en SUV, titulados autos que son más altos, más anchos y pesados que otros tipos de automóviles de pasajeros. En 2023, más del 50 por ciento de los autos vendidos en Europa era un SUV.
Si observa el peso promedio en el año en que se construyó un automóvil, se vuelve aún más claro que los automóviles se están volviendo más pesados. El peso promedio de los automóviles con el año de construcción 2024 es de 1,554 kilos, en 2014 todavía era de 1,180 kilos. Para encontrar un año desde antes de 2014 en el que el automóvil promedio pesaba más de 1,400 kilos, tenemos que retroceder en el tiempo. En 1980, cuando la crisis del petróleo todavía causaba altos precios del combustible, un automóvil nuevo pesaba 1.430 kilos.
“En ese momento, la industria automotriz estaba muy ocupada con la reducción de peso para que la conducción sea más económica”, dice Roeland Kimman, oficial de prensa de la Asociación RAI. “En particular, los materiales más ligeros se usaron mucho, como reemplazar el acero con aluminio y plástico”.
Los autos cada vez más espeluznantes aún no son un problema para la infraestructura holandesa, cree que Sandra Erkens, profesora de ingeniería civil en Tu Delft. “El peso de los autos personales en realidad no es un líder para el diseño de carreteras, los camiones son mucho más importantes en esto. Necesita unos diez mil autos personales para el daño que un camión puede causar en una carretera”.
Erkens puede imaginar que los autos más pesados podrían causar más desgaste en la parte superior de la carretera. “En este momento no tenemos buenos modelos sobre eso, por lo que no se puede decir mucho al respecto” si el desarrollo de autos cada vez más pesados continúa, es importante que se realicen investigaciones en las consecuencias de las carreteras, dice Erkens: “Entonces no se enfrentará de repente a costos inesperados”.
About the Author
