La baja de Charles Leclerc del Gran Premio de España se produjo por un problema con el turbo y con el MGU-H, una parte del motor que convierte los gases de escape en energía. Leclerc lideraba la carrera cuando de repente perdió potencia en la vuelta 27 y tuvo que conducir su Ferrari hasta el pit lane.
Después de examinar la ‘unidad de potencia’ del auto de Leclerc, Ferrari determinó que el turbo y el MGU-H están dañados y no pueden repararse, dijo el establo de carreras. Sin embargo, según los italianos, el problema no fue causado por un defecto de diseño o por la falta de fiabilidad de los componentes u otros componentes del motor.
Todavía no está claro si para Leclerc las piezas serán reemplazadas por otras nuevas o por piezas que haya montado anteriormente. Leclerc puso en uso su segundo motor a principios de esta temporada en el GP de Miami. Los pilotos solo pueden usar tres turbos y MGU-H esta temporada. Si tienen que ser reemplazados después de eso, podría resultar en una penalización en la parrilla.
Debido al retiro, Leclerc perdió el liderato en la Copa del Mundo ante Max Verstappen. El campeón del mundo de Red Bull ahora tiene seis puntos más que el monegasco con 110 puntos.
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