En la sesión de Bahréin todos los coches mostraron grandes rejillas delante de los radiadores en las primeras etapas: he aquí por qué se usan y para qué sirven
En la sesión de pruebas de F1 que se desarrolla en Baréin, la única antes del inicio del Mundial de 2023, los equipos tienen como objetivo inicial comprobar el correcto funcionamiento de los componentes del monoplaza (acelerador, frenos, hidráulica y electrónica), para pasar a comparaciones aerodinámicas, al correcto funcionamiento de la unidad de potencia y luego a la búsqueda de confiabilidad y rendimiento.
f1, la importancia de los rakes
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De todos los monoplazas involucrados en los tres días en Bahrein, las herramientas más obvias utilizadas son las grandes. rastrillos aerodinámica montada principalmente por delante de los radiadores, aunque no exclusivamente en esta zona. ¿Para qué son? son simplemente unos parrillascompuesto por diminutos tubos adheridos en varias posiciones para controlar el flujo de aire en esa zona del coche gracias a unos sensores especiales.
comparación de datos
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El uso de estas grillas permite a los equipos verificar la correlación de los datos que salen del túnel de viento o CFD (Computational Fluid Dynamics) con respecto a la realidad de la pista. El coche, en este estado de puesta a punto, permite proporcionar los resultados más realistas y el uso de los rastrillos permite una recopilación de datos muy exhaustiva. Allá comparación de datos es importante entender si hay algún error en el túnel de viento o en el modelado CFD, para evitar dar un giro equivocado en el diseño de una pieza o componente que al bautizar la pista no funcione como se esperaba.
para el desempeño
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Evidentemente, en el asalto al tiempo se quitan las rejillas, por ello los rastrillos suelen verse al principio de la jornada y luego se quitan cuando el trabajo gira en torno a la búsqueda del rendimiento absoluto.
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