Pakistan recibe tres ofertas en la segunda privatización televisada de PIA
El martes, Pakistán recibió tres ofertas durante una subasta televisada para la aerolínea de bandera, Pakistan International Airlines (PIA). Este evento se enmarca en un esfuerzo del gobierno por llevar a cabo una reforma largamente retrasada exigida por el Fondo Monetario Internacional (FMI).
Un nuevo intento de privatización
Esta subasta es la segunda oportunidad que tiene el gobierno paquistaní para vender PIA, luego de que el año pasado un proceso fallido resultó en una única oferta que estaba muy por debajo del precio de referencia del gobierno. En ese momento, la privatización de PIA habría sido la primera mayor en casi dos décadas, pero se frustró debido a la falta de interés y confianza de los inversores.
Durante la ceremonia en vivo, los representantes de los grupos licitadores depositaron sus ofertas selladas en una caja transparente, lo que aportó un aire de transparencia al proceso. La primera fase de las ofertas está programada para completarse más tarde en el día, con un segundo evento de puja abierto también previsto.
Los concursantes
Los licitadores son consorcios que incluyen empresas de distintos sectores. Uno de los grupos es liderado por Lucky Cement Limited e incluye a Hub Power Holdings, Kohat Cement y Metro Ventures. El segundo consorcio es encabezado por Arif Habib Corporation y comprende a Fatima Fertiliser Company, City Schools y Lake City Holdings. Finalmente, la tercera oferta proviene de Air Blue (Private) Ltd, una aerolínea privada.
Estructura de la transacción
El gobierno está dispuesto a vender hasta el 100% de PIA, con cualquier participación superior al 75% sujeta a un recargo del 15%, según informaron medios locales. Esta apertura al mercado es un cambio significativo, considerando el precio mínimo de $305 millones que el gobierno estableció el año anterior.
Intentos anteriores y expectativas
En la subasta anterior, solo se recibió una oferta de $36 millones, un monto que el desarrollador Blue World City no estaba dispuesto a aumentar, citando preocupaciones sobre la situación financiera de PIA y “filtraciones significativas”. Muchos de los grupos calificados decidieron no participar en el proceso en 2022 debido a la incertidumbre de políticas y la falta de confianza en el gobierno para cumplir compromisos a largo plazo.
Sin embargo, el panorama de PIA ha mejorado notablemente desde esa ocasión. El gobierno ha asumido la mayor parte de la deuda heredada de la aerolínea, y esta ha registrado sus primeras ganancias antes de impuestos en dos décadas. Además, el Reino Unido y la Unión Europea han levantado una prohibición de cinco años que había limitado a PIA de explotar sus rutas más lucrativas.
Implicaciones de la venta
La venta de PIA forma parte de un esfuerzo más amplio de privatización en el contexto del programa de rescate del FMI, que también incluye la venta de participaciones en bancos estatales, empresas de distribución eléctrica y otras entidades no rentables. El gobierno busca reducir el drenaje fiscal y restaurar la confianza de los inversores en la economía paquistaní.
Con la apertura de rutas estratégicas y el fortalecimiento de su situación financiera, PIA podría alcanzar una valoración más alta que la observada en la subasta fallida del año pasado. El futuro de la aerolínea será clave no solo para su propia estabilidad, sino también para la recuperación económica de Pakistán.
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