Cuando Oscar Piastri todavía era pequeño, las historias que sus padres le leían se les permitía tener un tema. “Libros sobre autos” Wilde Oscar, dijo su padre Chris a fines de 2021 al Sydney Morning Herald. “Sabía exactamente lo rápido que eran y la cantidad de caballos de fuerza”.
En su McLaren naranja-negro, Piaastri tiene 1,000 HP bajo su pie derecho veinte años después. Hace dos semanas ganó el Gran Premio de Arabia Saudita. Fue la tercera victoria de Piastri en las primeras cinco carreras de 2025, un triunfo que lo llevó por primera vez a la cabeza del campeonato mundial. En su tercera temporada de F1, el australiano de 24 años parece ser el principal candidato para tomar el título mundial de Max Verstappen por el momento.
Después de su victoria en Jeddah, Piasstri apareció frente a las cámaras de televisión sin una pizca de emoción en su voz, y con solo una sonrisa alrededor de sus labios. Más la expresión de alguien que acaba de ver pasar un buen video en su línea de tiempo que de un atleta que finalmente se convirtió en el número uno en el mundo después de años de arduo trabajo.
Esa redacre es la marca registrada de Piastri, una característica que puede ayudarlo bien en su intento de mantener el liderazgo y, por lo tanto, convertirse en el primer campeón del mundo australiano desde Alan Jones en 1980.
Justo
Porque la presión es enorme. Piastri es un súper talento con una impresionante lista de honor en las clases bajo la Fórmula 1, el podio termina en su año de debut en la etapa más alta, victorias en su segunda temporada. Y ahora una búsqueda del título en su tercera. Para convertirse realmente en un campeón, apenas puede permitir ningún error. Se enfrenta a su experimentado compañero de equipo Lando Norris y el campeón de cuatro tiempos Verstappen, el mejor piloto del momento. El resto de la temporada, ronda después de la ronda, cada punto de frenado y cada movimiento de dirección tendrán que ser justo.
Tales situaciones no impresionan rápidamente a Piastri. Él dice que es hiper -competitivo, pero la gente a veces olvida que “creo que debido a mi calma”, Dijo el año pasado.
Él está allí cuando casi no comete errores. Necesitas eso para el campeonato
Piastri ya mostró esa paz en 2023 durante su primer año de F1. Durante la Sprintrace en Qatar, montó el liderazgo con algunas vueltas más. Su primera victoria cambió en un auto de F1, pero en sus espejos, ese año inmejorable verstappen se acercó rápidamente. ¿Varias? “Para ser honesto, estaba relajado”, dijo Piastri después. Él mantuvo verstappen detrás de él y ganó.
El contraste con el compañero de equipo Lando Norris es genial en ese sentido. Norris es muy rápido, pero el lado mental de las carreras es su punto débil. El año pasado, cuando los McLarens pudieron participar cada vez más en las victorias, Norris perdió muchos puntos a través de errores, que a menudo seguían a la duraza abierta.
También este año, ahora que McLaren ha construido el automóvil más rápido por el momento, Norris no se siente bien. Se siente inseguro. En Jeddah que se volvió dolorosamente claro: Norris perdió el control durante la calificación, se estrelló en la pared Y no tenía ninguna posibilidad de la victoria de antemano.
Internado en Inglaterra
Para el Piastri nacido en Melbourne comenzó con un automóvil radiográfico controlado. El padre Chris lo había tomado como una sorpresa de un viaje de negocios. Al Oscar de seis años le encantó. Cuando participó en una carrera con el carro, derrotó a hombres que tenían cuatro, cinco veces más viejos. Tres años más tarde montó en un kart por primera vez. El padre de Piastri “nunca había visto a un niño con una sonrisa tan grande en su rostro”. Oscar pronto sabía que quería convertirse en conductor de la F1.
Eso no es fácil para un australiano. La Fórmula 1 es un deporte europeo, por lo que los talentos de otros continentes tienen que moverse. Piastri también: a la edad de catorce años vino a Inglaterra. Los primeros seis meses que su padre estaba con él, luego tuvo que cosecharlo como estudiante en un costoso internado en Hertford, Inglaterra.
La carrera de carreras de Piastri comenzó a obtener muchos papeles. Cuando una temporada de Go -Karting en Australia ya ha costado decenas de miles de euros, las cantidades por año para la Fórmula Renault y la Fórmula 4, y finalmente más de un millón para la Fórmula 2. Todo el camino hacia la Fórmula 1 costó entre 3 y 3.5 millones de euros, calculó el calculado Sydney Morning Herald.
El padre Chris Piasstri, propietario de una empresa que desarrolla software con el que se pueden realizar los automóviles ‘normales’, fue una buena parte. Los patrocinadores y Renault, que Piastri registró en su programa de talento F1, financiaron el resto.
Piastri pagó a su patrón con su actuación en la pista. En 2020 ganó el campeonato de Fórmula 3, un año después aplastó la competencia en la Fórmula 2. En ambas veces lo hizo directamente en su primer año, lo que todo dice sobre su adaptabilidad.
Esa adaptabilidad es, además de su resistencia al estrés, quizás el activo más importante de Piastri. Racing Drááit para ajustar: en diferentes autos, pero también a las condiciones del trabajo y al agarre de los neumáticos, que cambian continuamente durante la carrera. Casi siempre los mejores controladores de F1 también son aquellos que apenas necesitan tiempo para acostumbrarse y se levantan de inmediato. Los principales conductores como Senna, Schumacher, Hamilton y Verstappen solo necesitaban unas pocas vueltas para encontrar el límite de su automóvil y tuvieron éxito en su carrera de F1 muy temprano. En lo que respecta a su rápido aumento, Piasstri ya puede unirse a ellos.
Su éxito en las clases bajas tampoco pasó desapercibido en el mundo de la F1. Alpine, el equipo de F1 de Renault, donde Piasstri se había convertido en un industrial de reserva después de su título de F2, pensó que había registrado la estrella del futuro en Piastri. El 2 de agosto de 2022 lo anunció como piloto de carreras para 2023. Piaastri interrumpió el momento festivo un poco más tarde. “Entiendo que Alpine ha emitido un comunicado de prensa sin mi permiso indicando que conduciré para ellos el próximo año. Eso no es cierto”, El tuiteó“No firmé un contrato con Alpine para 2023.”
Resultó: Piastri ya había concluido un acuerdo con McLaren un mes antes. El conductor y su administración inmediatamente obtuvieron mucho palo con Alpine. Un poco de alboroto por un jinete que no había cubierto un medidor en la Fórmula 1, pero según su madre Nicole, Piastri se mostró desde su lado flemático. Justo antes de colocar su tweet, Piastri le había enviado un mensaje. “Dijo: Mamá, esto va a suceder, no te preocupes por eso. Todo está bajo control”, dijo Nicole Piasstri en un podcast. “Estaba bastante tranquilo”.
Más tarde, la comisión de disputas contractuales de Autosportbond FIA mostró que Alpine No es un contrato válido Tuvo con Piasstri. Un giro crucial en su carrera. Mientras que Alpine todavía se fuerza en el grupo medio tres años después, McLaren es ahora el mejor equipo de la Fórmula 1.
Revertir en la hierba
Al mismo tiempo que McLaren, Piasstri también ha mejorado. Al principio a menudo volvió a caer en las carreras debido al desgaste de los neumáticos; Ahora Piasstri sabe cómo conducir rápidamente y tener cuidado con el caucho. Y al lado él era Admitió el año pasado en un podcastno lo suficientemente constante en su año de debut. “Hubo una gran diferencia de fin de semana de carreras para el fin de semana de carrera”, dijo Piastri.
Ahora eso es muy diferente. Piastri aún no se estaba apoderando de grandes errores. Frente a su propia audiencia en Melbourne, se disparó en la pista mientras era segundo, pero no podía hacer mucho al respecto: un aguacero había estallado mientras Piasstri cabalgaba en neumáticos de clima seco. Luego condujo cuidadosamente por una abundante abundante hacia atrás desde la hierbaluego para luchar con las acciones de captura atrevida a un lugar en los puntos.
Entonces Piasstri ganó en China, Bahrein y Arabia Saudita y se llevó la Copa a casa desde Japón por el tercer lugar. Piastri tendrá que mantener esa constante, dijo Verstappen Después de la carrera en Jeddah. “Él está allí cuando casi no comete errores. Y lo necesitas si quieres luchar por el campeonato”.
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