Nuevo Cupra Tavascan eléctrico: como un pequeño Lamborghini Urus

Si bien el declive de Seat parece irreversible, la antigua marca deportiva española a la que se le permitió independizarse está floreciendo: Cupra es la fiesta. Esto va acompañado de un bajo pulsante a un ritmo de 120 ‘latidos’ por minuto, porque Cupra está cazando un grupo de compradores que tiene mucho tiempo libre, alimenta a una gran cantidad de seguidores en las redes sociales con publicaciones diarias y se puede encontrar en moda. ciudades en fiestas de moda.

Si las personas que encajan en este perfil aseguran realmente las rentables cifras de ventas del Formentor y el Born eléctrico es una cuestión que al final da igual. A Cupra se le da toda la libertad para desarrollarse, y lo hace con coches que aparentemente gustan más al consumidor que los modelos que aún tiene Seat en el programa. Cupra parece ser un gran éxito.

En el tercer trimestre de este año saldrá a la venta el nuevo Cupra Tavascan, un SUV compacto con una línea de techo suavemente inclinada y luneta trasera enrasada, como está muy de moda actualmente. El Tavascan es un coche totalmente eléctrico y se basa en la plataforma modular MEB en la que también se basan el Cupra Born, la familia VW ID y el Skoda Enyaq iV. Sin embargo, algunas especificaciones técnicas del Tavascan se desvían de los números que ahora podemos recitar de todos los MEB eléctricos.

La versión más potente, que funciona con dos motores eléctricos (uno en la parte delantera y otro en la parte trasera), tiene una capacidad de motor combinada de 340 hp. Pero incluso esa cantidad de caballos de fuerza no es completamente inesperada: el modelo superior del nuevo Ford Explorer, también basado en la plataforma MEB, obtiene una potencia idéntica. Además de la versión VZ más fuerte del Tavascan, también habrá una versión con solo un motor entre las ruedas traseras. Ese es el motor eléctrico de 286 hp recientemente desarrollado que se introdujo recientemente en el Volkswagen ID.7.

Si los diseñadores de Cupra miraron deliberadamente el morro agresivo del Lamborghini Urus cuando dibujaron el nuevo Tavascan sigue siendo una pregunta sin respuesta. Pero se mire por donde se mire al Tavascan, su temperamento español no se esconde debajo de la alfombra. Los faros de contornos nítidos incorporan elementos LED triangulares, y la imponente parrilla en el paragolpes delantero alto crea la impresión de que debajo del capó se encuentra un exótico multicilíndrico biturbo que jadea por oxígeno con gasolina de alto octanaje.

Pero ese no es el caso: el Tavascan funciona con un motor eléctrico simple o doble y es silencioso como un susurro. A lo sumo, puede escuchar los bajos en auge en el fondo que resuenan en los parlantes del automóvil. El Tavascan se apoya en grandes llantas de aleación, opcionalmente con un diámetro de 19, 20 o 21 pulgadas. Sorprendentemente, los especialistas en carenados de Cupra han sido capaces de resistir la tentación de colocar un alerón gigante sobre la luneta trasera. Debajo de la ventana trasera hay un borde de alerón modesto pero afilado como una navaja que dirige el viento en la dirección correcta.

Elementos de color cobre adornan todos los modelos Cupra, y el nuevo Tavascan tampoco puede escapar. Tienes que amarlo. Y quizás eso también se aplique al interior. Los diseñadores españoles han combinado ricamente con materiales especiales (sostenibles), y con sus pinceles han diseñado un conjunto lúdico, casi excéntrico y colorido.

Un elemento llamativo es el ligero panel inferior del salpicadero, que fluye suavemente hacia la consola central; Cupra lo llama la “columna vertebral” del coche. Detrás del volante deportivo vemos la palanca de cambios y los pequeños instrumentos del Cupra Born. La pantalla central tiene un tamaño de 15 pulgadas y es del mismo tamaño que en el nuevo Volkswagen ID.7. Cupra dice que gracias a la ‘interfaz hombre-máquina’ es muy intuitivo y fácil de operar, y puede configurarse completamente según sus propios deseos. Somos curiosos; el sistema multimedia que hasta ahora se ha utilizado en todos los modelos eléctricos del Grupo VW ha recibido muchas críticas.

Se pueden esperar actuaciones enérgicas de un Cupra, y el Tavascan no defrauda. La versión bimotor VZ acelera hasta los 100 km/h en 5,6 segundos. Pero, por supuesto, eso no da como resultado el rango más favorable. Si eres económico, entonces la batería (refrigerada por agua) de 77 kWh debería permitirte una autonomía de 520 kilómetros.

La versión con un solo motor de 286 CV es buena para 550 kilómetros según los cálculos WLTP. La carga rápida es en ambos casos con una potencia máxima de 135 kW, del 10 al 80 por ciento de carga tarda 35 minutos. Además de un programa Range económico, como conductor del Tavascan también puede elegir entre los ajustes Comfort, Performance, Cupra, Individual y Traction. A finales de este año, Cupra anunciará los precios del Tavascan, las primeras copias se entregarán a los clientes holandeses a principios de 2024.