Nuevo BMW X3: la prueba del SUV diesel de 197 HP atento al consumo

Levanta la mano que no recuerda la primera BMW x3. El año 2003 y los dictados estilísticos de la casa bávara en ese momento querían formas cuadradas y líneas claras, con un riñón doble Frente recién mencionado. Después de otras dos generaciones y más allá 3.5 millones de especímenes Vendido en todo el mundo, la cuarta serie del BMW X3 se presenta con esquinas decididamente más redondeadas. Menos líneas pero más marcadas, con el objetivo de subrayar el carácter de la X. protagonista de la prueba, con partida y regreso a Courmayeur, pasando por el Colle San Carlo, es el X3 xdrive20d, Es decir, la única motorización disponible hasta la fecha con la fuente de alimentación diesel. En cuanto a la estética, los interiores y la tecnología son idénticos a la gasolina híbrida leve gemela, ya probada. En todo caso, cambie la técnica. Producido en América y Sudáfrica, X3 también llegará a su variante de gasolina híbrida enchufable con 90 km de autonomía En modo 100% eléctrico y con un total de 299 hp, mientras que en el futuro también testigamos de la llegada de un diesel de seis cilindros, alternativa a la gasolina M50 de 398 hp.

BMW x3 xdrive 20d: cómo se hace

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El nuevo X3 es 3 cm más largo que el modelo anterior, más ancho que otro 3 cm y inferior a 1.6 cm. Esto le da una mayor presencia en el camino, junto con una arena no indiferente, especialmente si está enriquecida con el paquete estético M Deportede 3,800 euros, o M Sport Pro, 6.400 euros, que incluyen un parachoques delantero más agresivo y un volante deportivo de tres cucharas. Un paquete (de hecho, dos) al que el 50% de los clientes de BMW no están dispuestos a rendirse. Para completar el kit de novedad De la nueva generación de X3, la carrocería maneja, la ausencia de protecciones de plástico para los arcos de la rueda, la firma doble luminosa del espejo y el riñón doble no publicado, que a pedido se puede retro -iluminando, además de un fumador rico Equipo que es previamente y previamente y una pantalla de infoentretenimiento de 14.9 “. El XDrive 20D se destaca para la adopción del tren motriz cuatro en línea cilindros, 2 litros turbodiésel de 197 hp potencia y 400 nm de torque equipado con tecnología híbrida suave. TODO -WHEELMING Xdrive y la transmisión automática de 8 velocidades garantiza aceleraciones de 0 a 100 km/h en 7.7 segundoscon una velocidad máxima de 215 km/h.

BMW x3 xdrive 20d: cómo va

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Subiendo a bordo, percibe la cabina envolvente y orientada hacia el conductor, con dos pantallas digitales para vigilar: la de Panel de control digital de 12.3 “personalizable para ver información, y el de 14.9 “de la información y la información. Por cierto: el sistema operativo BMW Operating System 9, que se puede usar a través de la pantalla curva colocada sobre la barra interactiva táctil, está lleno de funciones, información y aplicaciones. Excesivamente, lleva tiempo familiarizarse con él y ir directamente al punto sin distracciones. En cuanto a conducir, subiendo al Colle San Carlo, pudimos saborear la dinámica del automóvil: cómodo cuando viajan, más agudo y reactivo Cuando esté entre las curvas y seleccione el modo Sport. El tanque combinado del motor es encomiable, con i 400 nm de torque del turbodiel del motor híbrido para remolcar el automóvil incluso en colgantes sube con alojamiento alto. La caja de cambios Steptronic de 8 velocidad rápida y efectiva, la tracción siempre óptima, con las verificaciones electrónicas que intervienen en las secciones nevadas para mantener siempre un alto nivel de seguridad.

BMW x3 xdrive 20d: fortalezas y debilidades

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Aquí están las fortalezas y debilidades que se encuentran en el nuevo BMW X3 XDRive 20D con motivo del lanzamiento nacional en Courmayeur.

• Dinámica de conducción: equilibrado y preciso entre las curvas, cómodo al viajar
• MOTOR: Mucho torque en los regímenes y consumo bajos y medianos contenidos. Hablando racionalmente, es la mejor opción disponible hoy para el nuevo x3
• M PACACK SPORT: Embelle y no es un poco tanto la estética del automóvil como compartimento de pasajeros

• Infotainteting: tan rico como para ser dispersivo
• Visibilidad: capucha larga, dimensiones no insignificantes, ventana trasera no genera, por supuesto, pero parece conducir un automóvil más grande de lo que realmente es, aunque no entre los SUV más pequeños del mercado