Los datos hablan por sí solos: con sus 333 CV, el nuevo Audi S3 es el más potente creado hasta el momento. De hecho, el 0 a 100 km/h se recorre en 4,7 segundos y con la tecnología de reparto de par es más divertido que nunca.
– Dhofar (Omán)
Bajo el camuflaje hay más que el prototipo nuevo audi s3. Tanto es así que llamarlo “simple restyling” sería quedarse corto. Este fue el primer pensamiento después de la prueba de manejo en Omán con el renovado. Audi S3 que se revelará en la versión definitiva recién en el segundo trimestre de 2024. De hecho, las mejoras que trae son diferentes: desde la mejora de potencia y entrega, pasando por la dirección muy directa y la capacidad sin precedentes de deriva con la naturalidad que la acerca tanto a su hermana mayor Audi RS3.
La ficha técnica del nuevo Audi S3
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Los números resumen el potencial de nuevo S3. el cuatro cilindros 2.0 Tfsi con gasolina funciona bien 333 CV y 420 Nm de paraumentando en potencia y par en 23 CV y 20 Nm respectivamente. motor que no está electrificado y garantiza un amplio rango de par máximo disponible entre 2.100 y 5.500 rpm. Estando allí El S3 más potente producido hasta ahora, sus actuaciones sólo podrían mejorar con un sprint desde 0-100 km/h que ahora se recorre en 4,7 segundosganando una décima respecto al modelo anterior, y una velocidad máxima de 250 km/h limitado electrónicamente.
Entrega siempre lista
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ellos asombran Capacidad de respuesta y progresión en el pedal del acelerador.con un efecto de sobreimpulso a lo que siempre ayuda, incluso en cargas parciales, el número de revoluciones constante de la turbina. Un sobrealimentador realmente bien estudiado, con una gestión refinada de la precarga de los actuadores de la válvula de descarga incluso a velocidad constante. Todo se mejora aún más con los modos dinámico y de conducción. plus dinámicosiendo este último, nuevo para el S3, que mejora aún más la respuesta del acelerador cuando se pisa a fondo.
La transmisión también está evolucionando
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Los cambios de marcha son muy rápidos gracias a una mejora en el embrague y la velocidad del motor, que aumenta automáticamente al engranar. Entonces el Caja de cambios S tronic de doble embrague y 7 velocidades también excita cuando está parado, activando reactivamente las siete marchas y reduciendo los tiempos de cambio.
Qué hereda del RS3
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Entre las innovaciones más apreciadas en nuevo Audi S3 2024 merece una mención especial tecnología de divisor de par. De hecho, está tomado directamente del Audi RS3 y es capaz de distribuir de forma activa y totalmente variable el par entre las ruedas traseras. Al hacerlo obtienes un Comportamiento que tiende a sobrevirar., pero la corrección con el volante es sencilla e intuitiva. No hay dificultad, de hecho, el placer de conducir está garantizado gracias al divisor de par que utiliza dos embragues multidisco electrohidráulicos: uno para cada semieje trasero.
Cómo va y cómo cambia mientras se conduce
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Al volante del nuevo Audi S3 se prefiere un estilo de conducción deportivo. De esta manera podrás apreciar mejor el trabajo de sistema de distribución de par que, en las curvas, da más empuje a la rueda trasera con mayor agarre. Gracias al mayor agarre de la rueda fuera de la trayectoria, prácticamente viene se eliminó el peligro de subviraje: esto te permite elegir entre conducir de forma rápida y limpia o correr más riesgos con el a la deriva. Sin embargo, en línea recta, el tracción total quattro y la acción conjunta de los embragues dirige el par a ambas ruedas traseras. El estilo de conducción y los modos seleccionados delselección de unidad audi Siempre influyen en la gestión de la pareja. En comparación con la versión anterior de S3 también la direccion ha mejorado cada vez más preciso y directo. para hacer el Restyling S3 Las suspensiones tipo McPherson ganan nuevos rodamientos que permiten un camber negativo (camber) doble respecto al pasado y cercano a los 1,5 grados. Una mejora que, combinada con los cuadriláteros más rígidos, proporciona una sensación de conducción más reactiva que en el pasado.
La nueva dinámica plus y Esc
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Como ya hemos mencionado, el Audi drive select ya está presente plus dinámico, el programa más deportivo. Además de dirigir más potencia a la parte trasera, este modo tiene una curva de entrega más agresiva y una calibración de transmisión dedicada. En soporte de tracción total quattro Existe una renovada gestión selectiva del par en cada rueda. Este último actúa para tener siempre mayor agarrefrenando al mínimo las ruedas dentro de la trayectoria, y más estabilidadgracias a la integración del divisor de par (menos invasivo en modo dinámico plus).
Frenos y neumáticos a la altura.
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Al aumentar la potencia, hay que tener cuidado de no perder el control: de hecho, no es casualidad que el nuevo sistema de frenos Audi S3 se ha adaptado al aumento de potencia y par. Ahora están al frente. Discos autoventilados de 357 mm. (+4 mm de espesor) con pinzas de dos pistones, mientras que los neumáticos con tamaño 235/35 R19 Son suministrados especialmente por la empresa japonesa Falken.
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