Nuevo Audi RS Q8 Performance: el SUV de récord probado en pista

Primer rediseño a mitad de carrera del Audi RS Q8, el SUV situado en lo más alto de la gama térmica de los Cuatro Aros ahora también disponible en un Actuación, debutando junto al estándar renovado. Gracias a los 640 CV y ​​800 Nm de par que entrega el motor V8 biturbo, el Audi RS Q8 Performance se convierte en el coche de combustión más potente de la historia de la marca, capaz de mejorar la vuelta récord en el Ring entre los utilitarios deportivos en de más de 2 segundos, y de más de 6 segundos la mejor vuelta de la generación anterior. Llegará a los concesionarios italianos durante el cuarto trimestre de 2024: el precio del Audi RS Q8 parte desde 157.000 euros, mientras que el del Rendimiento del RS Q8 desde 177.500 euros.

Audi RS Q8 Performance: motor y chasis

—

Bajo el capó del renovado Audi RS Q8 se encuentra el confirmado V8 4.0 Tfsi biturbo con 600 CV y ​​800 Nm de par. La nueva versión Performance, en cambio, ofrece 640 CV y ​​850 Nm, que equivalen a 3,6 segundos en la aceleración de 0 a 100 km/h. Los valores también aumentaron gracias a la adopción del nuevo sistema de escape, más ligero y que anuncia un sonido atractivo. También es nueva la caja de cambios tiptronic de convertidor de par de 8 velocidades, de engrane más rápido que la anterior. La tracción total quattro también se ha revisado con un diferencial central autoblocante más avanzado que en el pasado. La suspensión neumática RS con suspensión neumática adaptativa estándar funciona con amortiguadores ajustables específicamente calibrados. La barra estabilizadora activa está incluida en el paquete. chasis avanzadoestándar en Rendimiento del Audi RS Q8. El paquete también incluye el diferencial deportivo, mientras que la dirección a las cuatro ruedas también es de serie en la versión estándar.

Audi RS Q8 Performance: exterior e interior

—

En cuanto a la RS 3el RS Q8 también luce un frente con la nueva parrilla frontal que es más pronunciada hacia adelante y con una textura de panal 3D en el interior. En la parte trasera destacan los dos terminales de escape ovalados y el extractor de inspiración racing, que presenta un reflector central rojo desarrollado verticalmente. El RS Q8 se apoya en llantas de 23″ con 6 o 5 radios en Y, en este último caso reservadas al rendimiento. Permiten ahorrar 20 kg de peso (5 por llanta) además de mejorar la refrigeración de los frenos. El RS Q8 Performance es Equipa de serie el sistema de frenos RS carbono-cerámicos, con discos delanteros de 440 mm de diámetro y detrás de 370 mm. Es 34 kg más ligero que el sistema con discos de acero, de serie en el RS Q8 de serie. Neumáticos de altas prestaciones Performance Pirelli P Zero 295/35 R23 delante y detrás Las innovaciones en el interior se concentran en materiales como la microfibra dinámica y el cuero que se alternan con acabados en aluminio, realzados de noche por el sistema de iluminación ambiental LED de la gama Audi con tres displays. dedicado al clima, infoentretenimiento y panel de instrumentos de 12,3″. Según la práctica de RS, elCabina virtual Audi Cuenta con pantallas con indicadores específicos sobre entrega de potencia y par, presión de sobrealimentación, valores de aceleración lateral y tiempos por vuelta.

Audi RS Q8 Performance: cómo va

—

El rey de Nürburgring probó en el tortuoso circuito catalán de Castellolì, que por sus características es muy adecuado para exponer los límites del manejo que suelen sufrir los SUV de gran tamaño. Cuatro kilómetros de subidas y bajadas y curvas cerradas, frenadas en bajada y curvas cerradas intercaladas con dos rectas lo suficientemente largas como para imponer una frenada exigente. Características que no afectan la facilidad de conducción proporcionada por Rendimiento del RS Q8 incluso a altas velocidades, como resultado de la gran cantidad de tecnología detrás de los componentes mecánicos desarrollados por Audi deportes. El aumento de potencia en beneficio de las prestaciones del RS Q8 se siente nada más salir de boxes, sobre todo gracias a la nueva caja de cambios tiptronic de 8 velocidades, que es más rápida y suave al cambiar de marcha. El sistema de frenos carbono-cerámico muestra sus cualidades en el primer tramo de frenada al final de la recta, digiriendo fácilmente la inercia dada por una masa superior a los 2.300 kg con la complicidad de la puesta a punto, que sostiene la parte delantera dando total direccionalidad a la dirección en las cuatro ruedas. La entrada es rápida y precisa, al igual que las transferencias de carga, que permiten al RS Q8 encontrar apoyo rápidamente durante el viaje. El trabajo de la tracción total con diferencial permite descargar rápidamente la potencia de salida al suelo, además de aprovechar la excelente autonomía del V8. El único problema surgió en un cambio rápido de dirección que provocó un ligero subviraje, aunque bien absorbido por las barras estabilizadoras activas. Entre las muchas tecnologías que equipa el RS Q8 Performance, una de las más eficaces y apreciadas en el tortuoso circuito catalán.

Audi RS Q8 Performance: ¿a quién va dirigido?

—

Clientela empresarial, familiar y amantes de la conducción deportiva.

Audi RS Q8 Performance: fortalezas y debilidades

—

Agrada:

• Configuración RS: estabilidad, agilidad y manejo.
• Motor V8 biturbo: una certeza.
• Interior: espacioso y sofisticado.

• Precio estándar del RS Q8: el diferencial reducido hace casi obligatoria la compra del Performance, mucho más rico en prestaciones y equipamiento.