El municipio de Zaanstad no está contento con la nueva ruta de vuelo nocturno a la pista Polderbaan de Schiphol. Air Traffic Control the Netherlands (LVNL) anunció ayer que los residentes de Uitgeest, Castricum, Heemskerk y Beverwijk ya no tienen que permanecer despiertos debido al ruido de los aviones. Según el concejal Breunesse van Zaanstad, Assendelft y Krommenie ahora están más agobiados por el ruido de Schiphol.
La ruta de aproximación a la pista Polderbaan de Schiphol, que a partir de ahora protege parte de Kennemerland y el IJmond por la noche, es posible en parte gracias a un nuevo sistema satelital que es utilizado por LVNL. Además, los aviones descienden uniformemente y se necesita usar menos potencia del motor.
Aún así, hizo comunicado de prensa rugiente de LVNL ayer no solo para el alivio entre los holandeses del norte que han estado despiertos durante años por los vuelos nocturnos. Según el concejal Wessel Breunesse van Zaanstad, el control de tráfico de Schiphol solo ha trasladado el problema a Assendelft y Krommenie. Breunesse también había aconsejado al gabinete que no cambiara la ruta.
Según el concejal de Zaandam, los residentes de Assendelft y Krommenie ya están teniendo muchos problemas con la ruta de acceso nocturno al Polderbaan. Habla de un efecto cama de agua. “Debería haber menos molestias para todos, pero esto es especialmente negativo para Zaanstad”, dijo Breunesse a NH Nieuws.
El ministro Harbers de Infraestructura y Gestión del Agua ignoró el consejo negativo de Breunesse y, por lo tanto, dejó de lado al municipio. Sin embargo, el regidor no es demasiado pesimista sobre la política aeronáutica del gabinete.
Fin a todos los vuelos nocturnos
Breunesse: “Incluso después de la anunciada contracción de Schiphol Harbers ha demostrado que razona mucho más por la salud de los residentes locales y que sus residentes están más involucrados en el desarrollo del aeropuerto”. Sin embargo, a Breunesse le gustaría que Harbers fuera mucho más allá y terminara todos los vuelos nocturnos hacia y desde Schiphol .
Por qué los vuelos nocturnos son importantes para Schiphol
El número máximo de vuelos en Schiphol se reducirá de 500 000 a 440 000 por año a partir de noviembre de 2023. De estos, 29.000 son vuelos nocturnos.
Los vuelos nocturnos son importantes para aerolíneas como Transavia, porque pueden utilizar su flota de manera óptima. Gracias a la apertura nocturna, un Boeing 737-800 de Transavia se puede utilizar a veces en vuelos de ida y vuelta europeos hasta tres veces al día.
Los vuelos de carga también salen y aterrizan en Schiphol todas las noches. Suelen ser Boeing 747 grandes y obsoletos. El top 20 de vuelos sobre los que el año pasado el mas denunciado son Boeing 747-400 solo de carga.
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