Plataforma abarrotada en la estación de Charlottenburg. El RE1 de Frankfurt (O.) a Magdeburg está bien lleno Foto: DAVIDS/Sven Darmer
Por Johannes Malinowski y Sabine Klier
La región de la capital solo superó la primera prueba de resistencia del billete de 9 euros con un éxito limitado.
Miles de berlineses querían aprovechar el hermoso clima de Pentecostés para una excursión. Pero en las estaciones de tren de nuestra ciudad -al menos en el tráfico regional- nada funcionó por momentos.
Los trenes a Rostock a través de Stralsund en particular estaban tan llenos que los viajeros con bicicletas se quedaron atrás. Y eso a pesar de las capacidades adicionales que los ferrocarriles habían anunciado con anticipación. La situación era similar en la conexión entre Cottbus y Magdeburg (a través de Berlín y Potsdam).
“El sábado por la mañana no subimos al tren de las 8.42 con nuestras bicicletas. Así que fuimos a Wittstock. Luego en bicicleta hasta Langenhagen y desde allí en tren hasta Güstrow. Desde allí continúa en bicicleta hasta Rostock. Estaba tan lleno de gente en los pasillos. La mayoría de la gente estuvo de pie en el camino”, informan Kathi (29), abogada de Tempelhof, y Lana (30), profesora de Charlottenburg. Foto: Ralf Gunther
El sábado, cientos de viajeros tuvieron que Regional Express en Kirchmöser (Brandeburgo/Havel) partida. La razón fue un defecto técnico.
Según Bahn, los números de pasajeros del fin de semana se publicarán en los próximos días.
“No perdimos tiempo, pero tuvimos que pagar extra. Porque no pudimos subir al tren regional desde Angermünde. Como teníamos que tomar nuestro tren de conexión en Berlín, pagué 20 euros adicionales por un boleto ICE”, dice Christian (39), representante de ventas de Friburgo con Aaron (13) y Kiira (11). Foto: Ralf Gunther
Para la asociación de viajeros IGEB, el caos de Pentecostés en las estaciones de tren no es una sorpresa. “Siempre ha habido problemas con Pentecostés”, dice el portavoz Jens Wieseke (57). El expreso regional básicamente pasó la prueba, “incluso si hubo hacinamiento en casos individuales”.
“Vengo de Stralsund. Fui allí a las 4 a.m. el viernes. Eso no fue problema. Hoy salí a las 10:40 en el tren regional. Tuve suerte. Muchos no subieron al tren en Anklam. Las personas que venían de Usedom y querían cambiar de tren no podían seguir el ritmo”, dice Kerstin (59), una empleada de Marzahn Foto: Ralf Gunther
Según Wieseke, el tráfico de excursiones debe separarse del tráfico de vacaciones. “Hace una diferencia si la familia quiere ir en bicicleta a Binz por unos días o si vas a hacer una excursión de un día al Oderbruch”.
“Fuimos a Wismar el viernes. Regresamos de Rostock. Y extra con un tren temprano porque teníamos miedo de no subir. Estuvimos de pie durante tres horas. Estaba tan lleno que ya no podías sentarte en el suelo”, dicen los estudiantes Lisa (29) de Kreuzberg y Dennis (27) de Tempelhof. Foto: Ralf Gunther
Allí, un Interregio podría cerrar sensiblemente la brecha entre el transporte regional y de larga distancia.
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