Durante meses, han circulado menos trenes de lo habitual debido a la escasez de personal. Pero el número de fracasos también está aumentando. El 3 de abril se paralizó el tráfico de trenes en casi todo el país por problemas informáticos, pero también hubo muchas averías de trenes en mayo y junio. En julio, muchos trenes no funcionaron debido al calor, y el 31 de julio no hubo trenes desde y hacia Róterdam durante horas. Debido a un mal funcionamiento en el sistema, los controladores de tránsito no pudieron ver dónde estaban los trenes en la región. Si la tendencia actual continúa, 2022, con ya 3483 interrupciones, se acercará al año récord de 2019, cuando se informaron casi 6 mil ‘cambios no planificados en el horario’.
Durante los últimos once años, la vía entre Amsterdam Central y Schiphol ha tenido la mayor cantidad de fallas de trenes, casi 1900. Esto es evidente a partir de las cifras del sitio web rijdetreinen.nl, basadas en mensajes de error de la NS. El tráfico de trenes alrededor de Schiphol a menudo se interrumpe de todos modos. El aeropuerto aparece cinco veces en el top ten de las rutas más interrumpidas. Además, los trenes entre Breda y Rotterdam suelen estar parados.
Desde 2011, se han informado casi 43 mil interrupciones a NS y las compañías de trenes regionales. Eso es un promedio de diez al día. Los apagones duraron un total de 11 años y 8 meses en los últimos 11 años. Entonces, las interrupciones del día y de la noche, si no fuera por el hecho de que muchas interrupciones ocurren simultáneamente. La interrupción promedio dura 2 horas y 24 minutos. La mayoría de las averías se notifican los lunes. En la mayoría de los casos (12.400 veces) la causa fue un tren defectuoso.
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