McLaren celebró una doble victoria en el sprint de F1 en Qatar, dando un paso importante hacia la conquista del campeonato de constructores de 2024. Con el triunfo de Oscar Piastri sobre Lando Norris, el equipo británico amplía su ventaja sobre Ferrari de 24 a 30 puntos y, en teoría, podría aprovechar su primer punto de partido en el Gran Premio de Doha el domingo.
El final fue curioso: Norris entró en la recta de meta como líder y le dio un rebufo a Piastri para que pudiera cruzar la meta en segunda posición. En los últimos metros, Norris levantó el pie del acelerador y se desplazó hacia la derecha, dando a Piastri su segunda victoria consecutiva al sprint en Qatar.
Un poco como en Suzuka en 1991, cuando Ayrton Senna agradeció a Gerhard Berger su ayuda durante la temporada. Norris comenta su gesto de la siguiente manera: “Fue un poco más apretado de lo que había imaginado. Pero había planeado desde Brasil vengarme de Oscar. Incluso si el equipo me dijo que no lo hiciera”.
Russell, a quien el equipo Papaya mantuvo bajo control en el tercer lugar como probablemente el piloto más rápido, se enojó cuando cruzó la línea de meta: “Correr en la Fórmula 1 es bastante aburrido. Tenía muchas ganas de pelear aquí. Pero, ¿qué ¿Eso fue? No lo sé”.
Carlos Sainz quedó cuarto por delante de Charles Leclerc (ambos Ferrari), Lewis Hamilton (Mercedes), Nico Hülkenberg (Haas) y Max Verstappen (Red Bull). Se otorgaron puntos del Campeonato del Mundo a los ocho primeros pilotos. Pierre Gasly (Alpine) quedó noveno y Kevin Magnussen (Haas) décimo.
¿Qué cambios de posición hubo al principio?
Al principio hubo algunos cambios, incluso en las posiciones delanteras. Norris pudo mantener su pole esta vez. Pero Piastri iba inicialmente segundo y pudo adelantar a Russell con una maniobra a la salida de la primera curva. Un poco más atrás, Hamilton incluso ganó dos posiciones y remontó la primera vuelta en quinta posición.
Verstappen, sin embargo, salió mal parado. El campeón del mundo cayó del sexto lugar detrás de Hamilton, Hülkenberg y Gasly y al principio solo estaba en el noveno lugar. También por un viraje en la segunda curva. “Sobrevirar sería exagerado”, comentó sobre el manejo de su Red Bull. Poco antes de la salida se dio cuenta: “Hoy será difícil”.
¿Fue injusta la defensa de Russell por parte de Piastri?
En la vuelta 4, Russell se acercó a Piastri con soporte DRS, frenó tarde, con violentas chispas en los bajos y se sentó al lado del McLaren. Al final tuvo que dar marcha atrás. “Él chocó contra mí”, se quejó en la radio de boxes. Sin embargo, la dirección de carrera ni siquiera investigó la acción.
Norris también ayudó a conseguir la doble victoria. El piloto líder de McLaren le puso a Piastri DRS para que pudiera defenderse más fácilmente desde atrás. Eso quizás fue crucial en las vueltas 6 y 8, ya que Piastri pudo mantenerse por delante de Russell al final de la recta de salida y llegada.
En la vuelta 9, Russell volvió a salirse del rebufo, pero tuvo que retroceder en el último segundo. Los tres primeros estaban a unos buenos 0,3 segundos en ese momento, y hubo una carrera realmente impresionante en la parte delantera.
En la vuelta 14, el juego del equipo Papaya no funcionó como estaba planeado por una vez cuando Piastri fue sacado del Norris DRS por unas milésimas de segundo. Russell rápidamente tuvo exceso de velocidad al final de la recta de salida y llegada y se movió hacia el interior para montar un ataque.
Piastri reaccionó, también se movió hacia la derecha y cerró la puerta, una acción que a Russell no le gustó nada: “¡Jódeme, eso fue tarde! ¡Ya es la segunda vez que se queja en la radio del box!”. El experto de “ServusTV”, Philipp Eng, puede entender el enojo: “Eso fue casi demasiado tarde para Russell, no fue proactivo”.
Los dos pilotos de McLaren consiguieron la doble victoria con relativa seguridad. Hasta la acción extraña en la última curva, que volvió a poner las cosas muy tensas. Al final, Russell estaba a sólo 0,274 segundos de Norris.
¿Por qué Verstappen acabó tan atrás?
Verstappen no permaneció noveno por mucho tiempo, pero pudo adelantar al Gasly-Alpine con relativa rapidez. Pero Hülkenberg ya no era carne de cañón para él. Después de diez de las 19 vueltas, el campeón del mundo se encontraba a 1,7 segundos del alemán con el Haas y ocupaba la octava posición.
Inmediatamente antes, Hamilton y Leclerc compitieron por el quinto puesto. Los futuros compañeros de Ferrari se batieron en duelo en varias curvas en la vuelta 13, que finalmente ganó Leclerc. El monegasco no abandonó la quinta plaza y Hamilton acabó sexto.
Verstappen ya no pudo poner ningún acento detrás de esto. Con un comportamiento de conducción manejable y agradable, llegó a casa en 8.ª posición sin convertirse nunca en una amenaza para Hülkenberg. Su compañero de equipo Sergio Pérez solo terminó 20º y último después de comenzar desde el pit lane y hacer una parada en boxes.
About the Author
