En una clasificación completamente loca en mojado, con cinco accidentes graves, el domingo por la mañana en Interlagos, Lando Norris (McLaren) consiguió finalmente la pole. Al mismo tiempo, su máximo rival en la lucha por el Mundial de Fórmula 1 2024, Max Verstappen (Red Bull), sólo consiguió la 17ª plaza de la parrilla.
Norris marcó un mejor tiempo de 1:23.405 minutos en las condiciones más difíciles, relegando a George Russell (Mercedes) al segundo lugar por 0.173 segundos. Los dos mantuvieron la calma en la fase final de la turbulenta sesión, no cometieron errores y por lo tanto. Por la tarde salimos desde la primera fila de la parrilla.
Detrás de ellos, la lluvia arruinó mucho el resultado: Yuki Tsunoda (Racing Bulls) acabó tercero, Esteban Ocon (Alpine) cuarto y Liam Lawson (Racing Bulls) quinto. Poco antes del final, los dos Racing Bull estaban empatados en P2/3.
Charles Leclerc (Ferrari) fue sexto, por delante de Alexander Albon (Williams), Oscar Piastri (McLaren), que arruinó su última vuelta, Fernando Alonso y Lance Stroll (ambos Aston Marton) en décimo.
Siete minutos antes del final, la Q3 tuvo que ser interrumpida por primera vez bajo una lluvia torrencial. Era la cuarta bandera roja de la mañana. El culpable esta vez: Alonso, que se deslizó contra el muro de neumáticos en la curva 11 con su rueda trasera derecha primero.
Este ya es el segundo accidente de clasificación para Aston Martin, y un gran problema porque probablemente no será posible reparar ambos coches para la carrera, que tendrá lugar a las 16:30 hora alemana.
Con 3:31 minutos en el reloj, la Q3 volvió a ser interrumpida. Esta vez Albon estaba en el Senna-S. Williams también sufrió dos daños en la chapa durante la clasificación, y los mecánicos se enfrentan a la “misión imposible” de reparar ambos coches a tiempo.
La cola de Albon se alejó cuando frenó el Senna-S y luego preguntó por la radio de boxes: “¿Fallaron los frenos?” Después se sujetó la muñeca, pero eso probablemente le duele menos que el daño material. Amargo para Albon: Estaba en segundo lugar en el momento de su accidente.
Las condiciones extremadamente difíciles también resultaron fatales para algunos de los favoritos el domingo por la mañana. Verstappen (12º) quedó eliminado en la Q2 porque no pudo completar su vuelta debido a una bandera roja.
Carlos Sainz (Ferrari), el célebre ganador en México hace una semana, chocó con el Senna-S y terminó 14º. Lewis Hamilton (Mercedes) sólo terminó 16º y maldijo su coche después de su última vuelta.
¿Y Nico Hulkenberg? El piloto de Haas, que en 2010 consiguió la pole en condiciones similares en Brasil, perdió el duelo de clasificación contra su compañero de equipo y finalizó 19º, sobre todo por un resbalón en su vuelta más importante.
P1: ¿Cómo surgió la primera bandera roja?
La primera bandera roja llegó a los nueve minutos de la Q1 cuando Franco Colapinto (Williams) se quedó atrapado en el muro de neumáticos en la salida de Senna-S. El argentino, cuyo abuelo murió hace unos días y que es celebrado como un héroe nacional en Sudamérica, resbaló brevemente por primera vez en la curva 2, luego aceleró temprano en la curva 3 y perdió el control de la parte trasera.
Colapinto golpeó primero las barreras del lado derecho, dando a sus mecánicos trabajo extra en el breve descanso antes de la carrera. En el momento de su caída se encontraba en noveno lugar.
Era una fase en la que Valtteri Bottas (Sauber) acababa de mencionar los intermedios como primera fase y Russell también comunicó por radio a Mercedes que apenas podía ver agua estancada y que podían pensar en los intermedios.
Pero la caída de Colapinto sobre lluvia fue una prueba de lo difíciles que aún eran las condiciones. Y debido a la interrupción de la sesión sin conducción simultánea, naturalmente volvió a llover en la pista.
Después de la pausa, la lluvia volvió a ser un poco más intensa y todos los pilotos restantes buscaron tiempos con lluvia total. Una fase de clasificación en la que ambos Mercedes quedaron fuera del top 15. Al menos Hamilton subió brevemente al puesto 14 en su primer intento después de la reanudación, y un poco más tarde Russell incluso marcó el segundo mejor tiempo en ese momento.
Q1-Aus: ¿Qué estaba pasando con Hamilton y Hülkenberg?
Norris tuvo mucha suerte al pasar el corte en la Q1. El piloto de McLaren todavía estaba en la zona roja cuando se agotó el tiempo, pero en su última vuelta logró subir al puesto 15, 0,206 segundos por delante de Hamilton. Maldijo por la radio del boxes: “¡Este maldito coche, hombre!”
Verstappen marcó el mejor tiempo en el primer segmento con 1:28.522 minutos, medio segundo por delante de Albon y Russell. Los tiempos más rápidos llegaron al final de la sesión de Q1, por lo que Hamilton estará aún más molesto por no haber podido mejorar lo suficiente.
Junto al siete veces campeón del mundo, Oliver Bearman (Haas), Colapinto, Nico Hülkenberg (Haas) y Guanyu Zhou (Sauber) tampoco lograron pasar el top 15. Amargo para Hülkenberg: se salió de la pista en la última curva de su última vuelta rápida. Teóricamente podría haber dado otra vuelta más después, pero le faltó impulso al principio y al final. Al final, se quedó a 0,679 segundos del tiempo que le salvó a Norris.
Una semana a México: ¿Cómo salió volando Sainz en la Q2?
Al comienzo de la Q2, Piastri fue el primero en salir con los intermedios, y con relativa rapidez quedó claro, basándose en sus tiempos de vuelta, que todos los demás podían dejar de lado todas sus apuestas por ahora.
Seis minutos antes del final se produjo la segunda bandera roja de la mañana, y de nuevo con el Senna-S: Sainz aceleró demasiado pronto en la curva 2, las ruedas traseras patinaron, perdió el control y resbaló. “Me choqué. Lo siento, muchachos”, dijo el ganador de México en la radio de boxes.
La rueda trasera derecha del Ferrari se rompió y el alerón trasero desapareció por completo. “Esto parece realmente poco saludable”, analizó el ex aerodinámico de Mercedes Philipp Brändle en el comentario en directo de ServusTV.
¿Qué le rompió el cuello a Verstappen en la Q2?
Cuando la Q2 comenzó de nuevo, todavía quedaban 5:51 minutos en el reloj. Y McLaren llamó por radio a Piastri: “Oscar, llueve ligeramente en el pit lane. En cuatro minutos la lluvia volverá a ser más intensa”. De modo que se logró otro final espectacular, sobre todo porque Norris todavía estaba en el puesto 11 en ese momento. Pero la pista todavía permitía mejorar, por lo que Norris pasó al tercer lugar en su primera vuelta.
Luego, el siguiente accidente, cuando Lance Stroll (Aston Martin) hizo aquaplaning en el Senna-S y se fue volando. Un accidente con consecuencias, porque el director de carrera, Niels Wittich, aseguró la situación tras una breve fase amarilla con la tercera bandera roja de la clasificación, antes de que Verstappen pudiera completar su vuelta.
Los 48 segundos restantes no fueron suficientes para reiniciar la Q2, por lo que al final del segundo segmento Bottas, Verstappen, Sergio Pérez (Red Bull), Sainz y Pierre Gasly (Alpine) quedaron eliminados en las posiciones 11 a 15.
Para Verstappen, esto significaría el puesto 17 en la parrilla de la carrera, en caso de que se lleve a cabo. Porque empezó el fin de semana precargado por cambios de motor y escape (+5).
Clasificación en la carrera del domingo: ¿Ha sucedido esto antes?
Brasil 2024 pasará a la historia de la Fórmula 1 como el sexto Gran Premio en el que la clasificación sólo podría tener lugar el domingo de carrera. La primera vez que esto sucedió fue en el Gran Premio de Japón de 2004, cuando Suzuka fue azotada por un tifón.
Estadísticas emocionantes: en las cinco sesiones de clasificación del domingo hasta el momento, un piloto alemán consiguió al final la pole position. Michael Schumacher (Ferrari) en Suzuka 2004, Sebastian Vettel (Red Bull) en Suzuka 2010 y Melbourne 2013, Nico Rosberg (Mercedes) en Austin 2015 y nuevamente Sebastian Vettel (Ferrari) en Suzuka 2019.
¿Por qué clasificarse el domingo por la mañana?
A la hora prevista el sábado llovía intensamente en el área metropolitana de Sao Paulo, por lo que no se podía garantizar una conducción segura y la clasificación tuvo que posponerse hasta el domingo por la mañana a las 7:30 hora local.
En vista de las malas previsiones meteorológicas para el domingo por la tarde, la carrera se adelantó de las 14.00 horas previstas a las 12.30 horas, hora local de Brasil.