Dos accidentes graves ocurrieron en la curva 13 durante los entrenamientos de Fórmula 1 en Miami, lo que llevó a los pilotos durante todo el fin de semana a pedir una mejor protección de las paredes en esta zona de la pista.
Muchos pilotos se pronunciaron en contra de la decisión de los responsables de la FIA de no instalar una barrera Tecpro a la salida de las curvas, incluido Lando Norris, que espera más conversaciones en la próxima carrera de Barcelona.
“Creo que aprendemos de los errores y espero que ellos aprendan de lo que pasó”, dice en referencia a los impactos de Carlos Sainz y Esteban Ocon.
Los conductores querían mejorar después del primer choque
Sainz tuvo un accidente en la segunda sesión de entrenamientos del viernes al salir de la curva 13 y golpeó el muro de hormigón. El piloto de Ferrari luchó contra el dolor de cuello durante el resto del fin de semana. Relató el incidente en el briefing de conductores ese mismo día y sugirió poner una barrera Tecpro en la esquina, pero no se hizo nada.
Ocon luego se estrelló en la misma esquina el sábado con una fuerza de 51 g. El chasis de su Alpine se rompió, por lo que no pudo participar en la calificación. Aunque Ocon terminó octavo en la carrera, luego admitió que estaba luchando físicamente como resultado del fuerte impacto.
“Como conductor, entendemos las cosas de manera diferente a alguien que no conduce el automóvil”, enfatiza Norris. “Es importante que se atiendan los consejos que damos y que se tomen medidas. En este caso en particular, creo que no tener una barrera Tecpro ahí tiene una consecuencia mucho mayor”.
Norris no se siente tomado en serio por la FIA
“Sucedió una vez, dijimos algo y no se hizo nada. Sucedió de nuevo y fue aún peor. Solo tienes que escucharnos”, dijo enojado el británico.
“Somos los que conducimos los autos. En muchas cosas sabemos más que ellos, en algunas cosas ellos saben mejor que nosotros. Solo tenemos que trabajar juntos más. Pero en este momento parece que no estamos siendo escuchado mucho”.
Y esto a pesar de que es un “problema de seguridad bastante grande” en el que la FIA no ha abordado a los pilotos, lo que también ha resultado ser “muy costoso”, añade Norris. “El chasis de Esteban está roto. Solo hay que hacer un poco más”, exige.
El mismo Ocon dijo que “todo estaba roto” y elogió los esfuerzos de su equipo alpino para completar las reparaciones durante la noche para poder correr el domingo. El jefe del equipo, Otmar Szafnauer, admitió que, en retrospectiva, era fácil decir que la FIA debería haber decidido de otra manera, pero al mismo tiempo pidió a la asociación que revisara su decisión.
Szafnauer: la barrera Tecpro hubiera sido más segura
“En retrospectiva, la FIA debería realizar una revisión”, dijo Szafnauer. “Mi opinión personal es que hubiera sido más seguro tener una barrera Tecpro”.
“No es trabajo de la FIA proteger los autos, pero la protección de los autos y del conductor está íntimamente relacionada. Y si el auto se daña, el conductor también puede lesionarse”, continúa y agrega Szafnauer. : “El otro Algo que podríamos querer ver es la posibilidad de un tercer auto”.
“En el pasado, habría sido el T-Auto. No creo que tengamos que cambiar a un automóvil de repuesto como ese porque entonces se necesita gente adicional. Pero si el automóvil se construye un poco más con las mismas partes que usted ya lo tienes aquí, entonces tienes una mejor oportunidad de arreglarlo para la clasificación”.
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