No habrá trenes entre Meppel y Assen hasta el 21 de junio debido a trabajos de mantenimiento. En comparación con las escenas caóticas del año pasado, hubo una calma serena en las estaciones el jueves por la mañana durante la hora pico.
ProRail está trabajando nuevamente en el arco ferroviario en Hoogeveen. Esto se moverá a ambos lados de la estación, de modo que en el futuro los trenes interurbanos puedan pasar por Hoogeveen a 140 kilómetros por hora. Eso sigue siendo 80 km/h.
El transporte de autobús de reemplazo, necesario debido a la congestión de trenes, parece funcionar sin problemas y razonablemente de acuerdo con el horario ajustado.
Relajado
Estación Meppel, jueves alrededor de las 7:30 am. Los controladores de tráfico y los coordinadores de autobuses con trajes amarillo verdosos parecen relajados. Responden a las preguntas de los viajeros, les indican el autobús adecuado y tienen tiempo para bromear.
“Sí”, asiente Nicolien (21) de Meppel camino a Groningen. ,,Es una imagen completamente diferente a la del año pasado, cuando era un caos. Luego me tomó horas llegar al destino. Eso fue estresante”. Ahora solo tiene que esperar unos diez minutos al vagón, en este caso, el Betuwe Express.
País vecino
Y así, una variedad de compañías de autocares hacen escala en las estaciones. Incluso del país vecino. En la estación de Hoogeveen, un gran autobús Papenburger Reisen gira hacia la cola. “Caramba”, dice un niño que señala la matrícula alemana a su camarada, “eso es. peaje subimos Urlaub .”
También hay algunos problemas en Hoogeveen, aunque aquí está un poco más ocupado con los viajeros. Cualquiera que se quede en la cola durante un tiempo incluso escuchará algunos gruñidos leves. ,,Ya han caducado dos autobuses a Assen”, habla un chico para sí mismo. Resulta que llama a su empleador. “Si no, trabajaré un poco más”, concluye.
‘El autobús no siempre viene así’
Henk (52) de Hoogeveen también tiene que ir a Assen, también por trabajo. Es gerente de cuenta en un banco. Mantener relaciones, adquirir nuevos clientes, seguir la evolución del mercado. No sacan a Henk del redil rápidamente. “Ah, sabes que tal bloqueo con los autobuses resulta en un tiempo extra de viaje”, dice. “Así que tienes que calcular eso. La furgoneta no siempre viene así, jaja”.
Cuando ProRail llevó a cabo la primera parte del trabajo el año pasado, la situación era extrema, admite Henk. “Finalmente decidí trabajar desde casa. Hay límites, incluso para mí”.
Accidente
Dos minutos después, el autobús se detiene. Henk da un pulgar hacia arriba desde detrás de la ventana. Queda por ver si también regresará a Hoogeveen sin problemas. Un accidente, más tarde en la mañana, cerca de Zuidhorn afectó la ruta de desvío de los pasajeros del tren entre Zwolle y Groningen a través de Leeuwarden. Pero allí, también, el retraso se resolvió rápidamente mediante el uso de autobuses.
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