Y por eso en los últimos años la gran cantidad de camiones en la zona ha sido un mal necesario. Pero eso será cosa del pasado a partir de noviembre. “Este neumático es una alternativa a miles de movimientos de tráfico y reptiles que han muerto”, afirma De Bruin. “Por supuesto, cada intervención en una reserva natural provoca perturbaciones, pero se pueden minimizar de esta manera. No hay contaminación lumínica y el movimiento es constante, por lo que los animales se acostumbran”.
Oenema Group, Avitec y Gebroeders Kok son los tres contratistas de la región que llevan a cabo el proyecto. “Esto es un sueño hecho realidad”, afirma Ben Muijselaar. El director del Grupo Oenema ya lanzó una pelota sobre una gran cinta giratoria al inicio del proyecto en 2021. “Todos trabajamos mucho en esto”.
Los ejecutores del proyecto no pudieron copiar el art. “Las técnicas que utilizamos son realmente nuevas”, afirma Muijselaar. “Una cinta transportadora que atraviesa una reserva natural impulsada por la energía generada por paneles solares en un depósito de arena cercano: esto nunca se había hecho antes en los Países Bajos”.
Se estima que la cinta transportadora reducirá en 40.000 el número de movimientos de camiones por Fochteloërveen. A partir de noviembre, los viajes al depósito de arena, que se encuentra a 2 kilómetros, serán cosa del pasado. ¿Pero la construcción de la instalación compensa la desaparición de los camiones?
“Seguro”, afirma firmemente Fred Prak, portavoz de Natuurmonumenten. “Las emisiones de los camiones son mucho mayores que las que se necesitan aquí para fabricar el neumático. Además, todos los materiales que ves aquí son reutilizables”.
La segunda parte del “proyecto del muelle” no estará completamente libre de emisiones. “Pero pronto estaremos libres de emisiones en un 85 por ciento. Eso ya es mucho”.
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