Por Gunnar Schupelius
A cada lado de la zona trasera deberán sentarse cuatro pasajeros. Pero no pueden sentarse allí porque no hay suficiente espacio en el espacio para los pies. Se trata de un mal diseño, afirma Gunnar Schupelius.
Es cierto que hay problemas mayores que un asiento incómodo en el autobús. Pero imagínese meterse en uno grande amarillo, sentarse y luego no tener espacio para las piernas y los pies.
Los lectores de BZ nos informaron de esto. Se trata del nuevo vehículo de dos pisos de producción escocesa (“Alexander Dennis Enviro 500”). Ofrece dos asientos enfrentados en la zona inferior de la parte trasera de los pasos de rueda de cada lado. A cada lado deberían poder sentarse cuatro personas.
Pero en el espacio para los pies debajo de los asientos no hay espacio para los pies. ¡Difícil de creer, pero es verdad! Lo probamos y lo medimos: la distancia entre los asientos en el suelo es de sólo unos 40 centímetros. Un zapato de hombre mide al menos 35 centímetros de largo.
Por lo tanto, debes juntar los pies cuando te sientes uno frente al otro. Eso no es agradable y sólo funciona con cuatro pies y no con ocho. Pero cuatro pasajeros sentados uno frente al otro tienen dos metros y medio y no cuatro.
Es realmente difícil sentarse en el autobús de dos pisos y hay escenas embarazosas en las que nadie sabe dónde poner los pies.
Cuatro asientos, pero en el espacio para los pies sólo hay espacio para dos pasajeros: así se ve en la parte inferior del doble piso Foto: Ralf Günther
¿Qué dice BVG al respecto? Un portavoz nos confirma primero la estrechez: «La huella en el suelo del vehículo entre los bancos de los pasos de rueda traseros es de aproximadamente medio metro cuadrado.» Y eso no es suficiente para dos metros y medio.
Pero luego se pone muy formal: “El vehículo, por supuesto, cumple con los requisitos legales..” Si ese es el caso, entonces aquellos que imponen estos requisitos probablemente nunca se hayan sentado en un autobús.
Al parecer, sólo quedan dos opciones para los clientes de BVG. Pisarse los dedos de los pies o más bien ponerse de pie.
Ya que hablamos de los vehículos de dos pisos, surge la pregunta de por qué cada vez hay menos. ¿No fueron siempre un símbolo de Berlín? ¿Donde han ido?
La BVG reduce continuamente su inventario. Actualmente sólo circulan 154 vehículos de dos pisos; el número se incrementará nuevamente, pero sólo hasta un máximo de 200 vehículos.
Antes de la caída del Muro, sólo en Berlín Occidental había alrededor de 1.000 vehículos de dos pisos; en 2010 todavía había 400 en todo Berlín.
Incluso en las famosas líneas urbanas (100, 200) sólo circulan los «Schlenkis». La línea 100 se mencionó una vez en la guía de viajes como un “recorrido económico por la ciudad con vistas”. Los autobuses articulados ya no ofrecen vistas.
Dos razones llevaron a la BVG a romper con la tradición.
► Primero Los autobuses articulados son más baratos de comprar porque se producen en mayores cantidades.
► En segundo lugar El Senado obliga a la BVG a convertir toda la flota de autobuses en motores eléctricos. «Alexander Dennis» ofrece un vehículo de dos pisos con motor eléctrico y batería, pero este modelo aún no convence a BVG.
Se pierde así una marca que siempre fue inconfundible y formativa para Berlín (como lo fue para Londres): el Big Yellow (anteriormente de color marfil), en el que a los mayores siempre les gustaba sentarse «en primera línea», incluso cuando eran niños, porque había mucho que ver desde allí.
¿Tiene razón Gunnar Schupelius? Llame al: 030/2591 73153 o envíe un correo electrónico a: [email protected]
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