NMBS fortalecerá los equipos de seguridad en Limburgo y Brabante Flamenco

“Esto permite que los equipos de Limburg estén visiblemente más presentes en las estaciones de Limburg y sus alrededores y realicen más controles en los trenes de nuestra región”, dice Stefan T’Jolyn de ACOD Spoor Limburg. “Este es sin duda un primer paso en la dirección correcta para garantizar mejor la seguridad de los pasajeros y el personal ferroviario”.

Después del reciente ataque a un conductor de De Lijn en la estación de Genk y la creciente agresión dentro y alrededor de las estaciones, ACOD Limburg había iniciado un procedimiento de alarma con un aviso de huelga. En 2022 se produjeron casi 2.000 casos de agresiones tanto físicas como verbales contra empleados ferroviarios. “El problema en Limburg es que normalmente hay doce personas de Securail en Lovaina. Pero de esos doce, solo siete están actualmente presentes en la estación y aquí en Limburg también tenemos solo siete personas, de las cuales a menudo tienen que ir a Brabante Flamenco. . entrará porque ahí es donde se juntan la mayoría de las líneas donde hay más riesgos”, explica ‘T Jolyn. Ahora el equipo de Brabante Flamenco se está ampliando a dieciséis agentes de seguridad y el equipo de Limburgo a diez. “Eso es muy positivo porque así nuestra gente puede estar visiblemente presente en las estaciones y hacer lo que tiene que hacer en los trenes”.

Este no es un lujo superfluo, especialmente después de la transferencia de la policía ferroviaria federal de Limburg a Amberes. La agresión verbal también está aumentando en Limburg, al parecer. “La presencia en la estación puede que no resuelva esa agresión, pero el viajero y el personal se sentirán más seguros. No da una buena sensación cuando entras en una estación vacía como la de Genk. Si quieren que suba más gente al tren, necesitan sentirse bien y lidiar con esto”.

El sindicalista también espera que se vuelvan a introducir equipos de inspección, como en De Lijn. Estos equipos han sido suprimidos debido a la escasez de personal. “Esos equipos, formados por dos personas, realizaron un control adicional, estaban visiblemente presentes y tuvieron que detectar a los que evadían las tarifas. La mayoría de las agresiones ocurren porque las personas no están en orden con su boleto. Si esos equipos regresaran, esto aún sería ser un paso en la dirección correcta”.